[實用新型]一種側向入位泊車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320158567.2
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN203145520U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設計）人: 陳翔;陳若曦
• 申請（專利權）人: 陳翔
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/22;E04H6/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種側向入位泊車裝置，用于底層泊車，該裝置屬于泊車技術領域。

背景技術

目前，隨著車輛數(shù)量的大幅增長，現(xiàn)有城市道路和停車位數(shù)量越來越跟不上車輛數(shù)量急劇上升的需要，停車難已成為城市日漸突出的主要問題。因此，如何在現(xiàn)有狹窄的城區(qū)道路和狹小停車場的有限空間，能最大化增加停車位數(shù)量，已成為各地城市優(yōu)先解決的大事。

現(xiàn)有技術中，為緩解城市停車難的突出問題，出現(xiàn)了不少泊車的方式，有利用居住小區(qū)狹小停車場空間的移位式泊車、有利用固定建筑物立體式車庫逐層泊車、有移動立體車庫的滾動式泊車，其泊車裝置從目前提出和已應用的諸多方式中，有旋轉式泊車裝置、可伸縮式吊掛泊車裝置、升降式泊車裝置、蜂窩式泊車裝置、轉盤輪軌組合式泊車裝置、上拉式泊車裝置、直頂平臺式泊車裝置及移動式自助泊車裝置等等，在上述泊車裝置中，存在不少缺陷，其主要表現(xiàn)在：一是有的裝置或設備結構復雜、體積龐大，不宜在城區(qū)狹窄道路兩邊或居住小區(qū)的狹小停車場設置；二是有的裝置在雙層泊車時必須下層泊車車輛先換位，才能進出，因此使用不方便，車與車之間泊車相互影響，進出花費時間久；三是有的裝置直入式泊車，進出引道長，占地面積大，不適用于城市有限空間的有限場地裝配使用；四是有的泊車裝置，其下層泊車裝置出入無導向引導，方向性和平衡性較差，有時易出現(xiàn)偏離碰撞，損傷車體。針對以上存在的問題，本發(fā)明人在前不久向國家知識產(chǎn)權局專利局提出了可用于立體泊車入位的“一種具有垂直升降變軌平移的承載裝置”的發(fā)明專利和實用新型專利申請，專利申請?zhí)枮椋?01310077620.0‘201320109936.9,在該專利結構中，較好地解決了在有限空間內(nèi)能限制性隨機控制垂直升降變軌作水平運動，并通過加裝承重平衡板裝置，解決了上層泊車裝置的重心問題，實現(xiàn)重負菏載物變軌平向行走移動入位。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術中存在的問題，并配合本申請人之前提出的“一種具有垂直升降變軌平移的承載裝置”，而提供一種側向入位泊車裝置，該泊車裝置用于底層泊車，具有結構簡單、體積小、機械動作運行平穩(wěn)，可以裝配在城市道路側邊的樹間距之間或居住小區(qū)狹小停車場地空間，減少占地面積，并能提高有限場地和空間的利用率，安裝使用方便。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種側向入位泊車裝置，包括支承框架、底座,所述底座與支承框架固定連接，其特征是：所述底座上面活動連接有一承載移動平臺,在底座的前向邊垂直向固定連接有兩塊承重平衡板,所述承重平衡板中心線位置及底座與其承重平衡板對應位置的上面設置有導向凸軌,導向槽軌固定于支承框架兩側邊的框架內(nèi)側面下端部，使承載移動平臺兩端邊的槽軌導向條匹配套裝連接該導向槽軌內(nèi)、并通過定向滑輪沿導向凸軌作引道前后滑動，所述承載移動平臺用于承載泊車車輛能夠側向出入。

作為上述技術方案的改進，所述承載移動平臺的下底面上包括設置在下底面四角位置上的支架、穿設于支架活動連接的定向滑輪、用于驅動后側邊兩個定向滑輪轉動并連接于移動平臺傳動軸的傳動齒輪、固定于下底面后側中部并通過傳動鏈條與移動平臺傳動軸動配合連接的減速電機,所述定向滑輪與支架是通過輪軸與緊固螺帽配合。

作為上述技術方案的改進，所述承載移動平臺的左邊或右邊位置上還置有一根能夠活動調節(jié)的泊車定位塊。

作為上述技術方案的改進，所述定向滑輪是一端為圓凸臺結構構造。

作為上述技術方案的改進，該泊車裝置能夠用于單層泊車，也能夠通過其支承框架配合用于與上層泊車裝置構造成雙層或多層立體泊車組合裝置。

本實用新型是對現(xiàn)有泊車裝置技術的創(chuàng)新改進，并與本申請人之前提出的一種具有垂直升降變軌平移的承載裝置配合用于底層側向入位泊車，其具有的優(yōu)點和有益效果是：

1、本實用新型的泊車裝置結構簡單，體積小，裝配使用方便，節(jié)省了狹小停車場地有限空間的占地面積和使用空間，縮小了泊車車輛之間的進出距離，使泊車車輛進出入位速度快，減少了泊車進入或取出的時間。

2、由于采用了下層側向移動入位泊車，在與上層垂直升降變軌平移側向入位泊車裝置組合構造時，使上下層泊車任意進出，互不影響，從根本上解決了空間狹小地域雙層立體側向平移入位泊車的問題。