[實用新型]一種EGR通道

有效

• 申請號: 201320158507.0
• 申請日: 2013-04-02
• 公開（公告）號: CN203239471U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 楊國璽
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

本實用新型涉及一種EGR通道。

背景技術

隨著國際社會對環境保護和能源利用的日益重視，汽車發動機的排放法規日益加嚴。因此，采用更先進的發動機技術，降低排放和CO2排放成為各汽車、內燃機生產廠家的重要手段。其中EGR（廢氣再循環）技術，已經成為降低排放和油耗的一種有效手段，被越來越多的應用在車用發動機上。

車用EGR系統結構主要包括廢氣通道、EGR控制閥和廢氣冷卻通道。現在市場上的EGR系統多采用復雜的管路系統或者鑄造管道，將廢氣引入缸蓋氣道或進氣歧管，其生產制造工藝比較復雜，生產成本較高。同時由于廢氣進氣位置的影響，難以做到多缸EGR進氣率的均衡，惡化發動機性能。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新型的EGR通道，通過EGR通道蓋板集成EGR通道，利用螺栓直接固定在缸蓋上，達到優化布置結構和降低生產成本的目的。

本實用新型的EGR通道包括缸蓋和EGR通道蓋板，關鍵在于所述缸蓋設有與對應氣道相通的EGR出氣孔及連通各EGR出氣孔的缸蓋凹槽，所述EGR通道蓋板設有與缸蓋凹槽形狀適配的蓋板凹槽，所述缸蓋凹槽與蓋板凹槽配合形成EGR通道；所述EGR通道蓋板還設有與蓋板凹槽相通的EGR進氣孔；所述缸蓋和EGR通道蓋板利用螺栓固定連接。

EGR廢氣從EGR進氣孔進入EGR通道，再經過EGR出氣孔進入發動機的各個氣道。

進一步地，為提高EGR均勻率，所述EGR進氣孔設置于EGR通道蓋板的幾何中心，這樣就使得EGR進氣孔到各個EGR出氣孔的距離盡量相等。

進一步地，為方便進氣管的安裝，所述EGR進氣孔設置于EGR通道蓋板的一端。

進一步地，為改善缸蓋和EGR通道蓋板之間的密封，所述缸蓋和EGR通道蓋板之間設有密封墊片。

進一步地，為降低加工成本，簡化工藝，所述缸蓋凹槽及EGR出氣孔通過鑄造方法設置于缸蓋上；所述蓋板凹槽及EGR進氣孔通過鑄造方法設置于EGR通道蓋板上。

本實用新型的EGR通道生產工藝簡單，裝配方便，結構緊湊，便于狹小空間內的布置安裝，可以有效降低成本，具有很好的實用性。

附圖說明

????圖1是實施例1的EGR通道的立體結構圖。

????圖2是實施例1的EGR通道中的缸蓋的結構圖。

????圖3是實施例1的EGR通道中的EGR通道蓋板的結構圖。

????圖4是實施例2的EGR通道中的EGR通道蓋板的結構圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：

如圖1～3所示，本實施例的EGR通道包括缸蓋1和EGR通道蓋板2，缸蓋1通過鑄造方法設有與對應氣道相通的EGR出氣孔3及連通各EGR出氣孔3的缸蓋凹槽4，?EGR通道蓋板2通過鑄造方法設有與缸蓋凹槽4形狀適配的蓋板凹槽5，缸蓋凹槽4與蓋板凹槽5配合形成EGR通道；EGR通道蓋板2還設有與蓋板凹槽5相通的EGR進氣孔6，EGR進氣孔6設置于EGR通道蓋板2的一端；缸蓋1和EGR通道蓋板2利用螺栓7固定連接。

在生產時，首先鑄造好缸蓋1和EGR通道蓋板2，然后再進行裝配，將EGR通道蓋板2通過穿過安裝孔8的螺栓7裝配到缸蓋1上，其具體位置位于缸蓋1進氣道的下方。缸蓋凹槽4與蓋板凹槽5配合形成EGR通道，EGR廢氣從EGR進氣孔6進入EGR通道，再經過EGR出氣孔3進入發動機的各個氣道。

上述EGR通道結構簡單緊湊，保證了EGR功能穩定實現并且適合批量生產，不僅可以用于車用發動機EGR系統，亦可用于其他任何形式的流體（包括氣體和液體）控制通道。

?實施例2：

如圖4所示，本實施例的EGR通道中的EGR進氣孔6設置于EGR通道蓋板2的幾何中心，其余部分的結構與實施例1相同。