[實(shí)用新型]一種客車儀表臺(tái)電空調(diào)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320158504.7
• 申請(qǐng)日: 2013-04-02
• 公開（公告）號(hào): CN203372028U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇會(huì)興;蘇順興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東順德太昌客車空調(diào)有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;F25B1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說是一種結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、有效節(jié)能環(huán)保、降耗減排且實(shí)現(xiàn)制冷效果的客車儀表臺(tái)電空調(diào)機(jī)。

背景技術(shù)

目前，客車行業(yè)配備的客車空調(diào)機(jī)均為一套空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)客車在停車、行車和待車狀態(tài)時(shí)，車上只有司機(jī)一人需要供冷時(shí)必須啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開啟整車配套的空調(diào)機(jī)才能實(shí)現(xiàn)供冷，這樣存在發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大、噪音大、尾氣排放大、污染環(huán)境和客車運(yùn)營(yíng)商成本高等一系列的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、有效節(jié)能環(huán)保、降耗減排且實(shí)現(xiàn)制冷效果的客車儀表臺(tái)電空調(diào)機(jī)。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。

一種客車儀表臺(tái)電空調(diào)機(jī)，其特征在于：所述客車駕駛區(qū)處安裝有空調(diào)制冷裝置。

所述空調(diào)制冷裝置包括蒸發(fā)器總成、冷凝器及電壓縮機(jī)總成、制冷管道與制冷輔件，蒸發(fā)器總成包括外殼、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、膨脹閥與蒸發(fā)器芯體，冷凝器及電壓縮機(jī)總成包括冷凝風(fēng)機(jī)、平行流芯體、電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)、貯液干燥過濾器、電控箱與固定底板，電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)、平行流芯體、蒸發(fā)器芯體通過制冷管道及制冷輔件依次連接。

所述蒸發(fā)器總成安裝在客車駕駛區(qū)儀表臺(tái)內(nèi)，冷凝器及電壓縮機(jī)總成安裝在客車底部司機(jī)位下方部位。

所述所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)由客車提供的低壓直流電驅(qū)動(dòng)；所述電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)為三相交流電源驅(qū)動(dòng)；三相交流電源由電源變頻器將客車的低壓直流電源逆變而來(lái)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、有效節(jié)能環(huán)保、降耗減排且實(shí)現(xiàn)制冷效果的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型安裝有電空調(diào)機(jī)的客車的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型安裝有電空調(diào)機(jī)的客車的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型安裝有電空調(diào)機(jī)的客車的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型客車儀表臺(tái)電空調(diào)機(jī)作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型客車駕駛區(qū)處安裝有空調(diào)制冷裝置。空調(diào)制冷裝置包括蒸發(fā)器總成2、制冷管道3、冷凝器及電壓縮機(jī)總成4、與制冷輔件。蒸發(fā)器總成包括外殼、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、膨脹閥、蒸發(fā)器芯體。冷凝器及電壓縮機(jī)總成包括冷凝風(fēng)機(jī)、平行流芯體、電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)、貯液干燥過濾器、電控箱、固定底板。蒸發(fā)器總成安裝在客車內(nèi)駕駛區(qū)儀表臺(tái)1內(nèi)，冷凝器及電壓縮機(jī)總成安裝在客車底部司機(jī)位下方部位。電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)、平行流芯體、蒸發(fā)器芯體通過制冷管道及制冷輔件依次連接，構(gòu)成一套獨(dú)立的制冷循環(huán)系統(tǒng)。蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)及系統(tǒng)控制器由客車提供的低壓直流電驅(qū)動(dòng)，壓縮機(jī)為三相交流電源驅(qū)動(dòng)，三相交流電源由電源變頻器將客車的低壓直流電源逆變而來(lái)。

本實(shí)用新型的工作原理如下，來(lái)自蒸發(fā)器芯體的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑被吸入電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)中，經(jīng)電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)壓縮形成高溫高壓的氣體進(jìn)入平行流芯體，在平行流芯體中高溫高壓的蒸汽被冷卻成高壓液體，高壓液體進(jìn)入貯液干燥過濾器，進(jìn)行干燥過濾后，并同時(shí)放出大量的熱量由冷凝風(fēng)機(jī)排出到大氣中，干燥過濾后的高壓液體工質(zhì)經(jīng)熱力膨脹閥降壓變成低溫、低壓的液氣混合體進(jìn)入蒸發(fā)器芯體，制冷劑在蒸發(fā)器芯體內(nèi)吸收周圍空氣的熱量而蒸發(fā)汽化，產(chǎn)生冷卻降溫除濕效果，再由蒸發(fā)風(fēng)機(jī)將冷氣送入客車車廂儀表臺(tái)區(qū)域，從而達(dá)到車內(nèi)儀表臺(tái)區(qū)域制冷目的，蒸發(fā)后的制冷劑蒸氣重新被吸入電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，開始下一個(gè)制冷循環(huán)。