[實用新型]一種可折疊汽車尾梯裝置

有效

• 申請號: 201320158421.8
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN203255064U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 于雋;梁上愚
• 申請（專利權）人: 深圳市凱卓立液壓設備有限公司;江蘇凱卓立液壓設備有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 深圳冠華專利事務所(普通合伙) 44267
• 代理人: 諸蘭芬

技術領域

本實用新型涉及一種尾梯裝置，尤其是一種可折疊汽車尾梯裝置。

背景技術

傳統汽車尾梯結構如圖1所示，包括車尾1、尾梯2和彈簧3，尾梯2的板面為整體框架結構，通過彈簧3助力機構平衡尾梯2的大部分自重，尾梯2展開或收起時，再借助于登爬車輛施力或者人工施力來實現。工作強度大，操作不便，存在安全隱患。

由于對車輛高度的限制，尾梯的長度較短，因此，尾梯觸地后，尾梯的登爬平面與地面或拖車車板的角度較大，尤其是車身較高時，甚至會超出了登爬車輛的爬坡能力，登爬車輛在登車過程中危險性較大，駕駛員很難操作。

實用新型內容

鑒于上述狀況，有必要提供一種尾梯長度長，并且展開后尾梯梯面與地面的角度小、運動平穩、無需人為施加外力、操作方便的汽車可折疊尾梯裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案為：一種可折疊汽車尾梯裝置，包括尾梯支座、尾梯大板、推桿支座、推桿、油缸支座和舉升油缸，該尾梯支座、推桿支座和油缸支座從上往下依次焊接于該車尾；該尾梯大板包括尾梯主臂和尾梯副臂，該尾梯主臂一端鉸接該尾梯支座，該尾梯主臂的另一端鉸接該尾梯副臂；該推桿包括推桿第一端和推桿第二端，該推桿第一端鉸接該推桿支座，該推桿第二端與該尾梯主臂和尾梯副臂鉸接；該舉升油缸的的缸體端鉸接該油缸支座，該舉升油缸的活塞桿端固定于該尾梯主臂上。

該推桿第二端通過主連桿和該尾梯主臂鉸接，該推桿第二端通過副連桿與尾梯副臂鉸接。

該主連桿與該推桿第二端鉸接的一端與該副連桿與該推桿第二端鉸接的一端相互鉸接。

該鉸接均為軸銷鉸接。

上述可折疊汽車尾梯裝置，尾梯長度增加，展開后，尾梯梯面與地面的角度減小，使攀爬車輛的攀爬過程平穩、安全；尾梯收起與展開采用液壓為動力，運動平穩，副臂的自動展開或收回是運用了兩個四連桿機構聯動實現的，無需人為施加外力，操作方便。

附圖說明

圖1是現有技術的汽車尾梯結構示意圖。

圖2是本實用新型可折疊汽車尾梯裝置實施例的展開過程示意圖。?

圖3是本實用新型可折疊汽車尾梯裝置實施例的收攏后示意圖。

其中：10、車尾；?

??????22、尾梯支座；?24、尾梯主臂；??26尾梯副臂；

32、推桿支座；?34、推桿；?342、推桿第一端；??344、推桿第二端；

42、主連桿；??44、副連桿；

52、油缸支座；??54、舉升油缸。

具體實施方式

下面將結合附圖及實施例對本實用新型的可折疊汽車尾梯裝置作進一步的詳細說明。

請參見圖2至圖3所示，本實用新型實施例的一種可折疊汽車尾梯裝置，包括尾梯支座22、尾梯大板、推桿支座32、推桿34、油缸支座52和舉升油缸54，該尾梯支座22、推桿支座32和油缸支座52從上往下依次焊接于該車尾10；該尾梯大板包括尾梯主臂24和尾梯副臂26，該尾梯主臂24一端鉸接該尾梯支座22，該尾梯主臂24的另一端鉸接該尾梯副臂26；該推桿34包括推桿第一端342和推桿第二端344，該推桿第一端342鉸接該推桿支座32，該推桿第二端344與該尾梯主臂24和尾梯副臂26鉸接；該舉升油缸54的缸體端鉸接該油缸支座52，該舉升油缸54的活塞桿端固定于該尾梯主臂24上。

該推桿第二端344通過主連桿42和該尾梯主臂24鉸接，該推桿第二端344通過副連桿44與尾梯副臂26鉸接；該主連桿42與該推桿第二端344鉸接的一端與該副連桿44與該推桿第二端344鉸接的一端相互鉸接；該鉸接均為軸銷鉸接方式。

該折疊尾梯以下例結構尺寸為實施例，進行詳細說明：

尾梯主臂24和尾梯副臂26都是采用160工字鋼焊接而成，尾梯主臂24長度為2750mm，尾梯副臂26長度為3000mm，?尾梯大板總長度達5750mm，尾梯主臂24和尾梯副臂26都采用?50mm?的軸連接，尾梯主臂24和尾梯副臂26采用?70mm的軸連接。尾梯大板安裝位置距離地面800mm，展開后尾梯大板與地面的角度為7°。

推桿34長度為2500mm、主連桿42長度為350mm、副連桿44長度為300mm

舉升油缸54采用缸徑80mm，桿徑50mm，行程550mm的雙作用油缸。