[實用新型]發動機安裝結構及工程機械

有效

• 申請號: 201320158380.2
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN203160311U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 張明珍;石慧勇;東榮;陳志強;魏新
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司渭南分公司;中聯重科股份有限公司
• 主分類號: E02F9/20
• 分類號: E02F9/20
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;施娥娟

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，具體地，涉及一種發動機安裝結構及具有該安裝結構的工程機械。?

背景技術

發動機是各類機械設備的核心，挖掘機尤其如此。挖掘機的發動機大多設置為三點支撐。具體地，發動機的飛輪殼端的兩側分別通過支架和減震器與車架連接，發動機的另一端僅在一個位置上通過支架和減震器連接到焊接在車架上的安裝托架上，以此形成三點支撐。?

在現有技術中，設置有通孔的安裝托架是事先焊接在車架上的，安裝時，將一體形成有套筒的下減震塊從所述通孔面向車架的下方穿過所述通孔插設在安裝托架的下方，然后將上減震塊穿過所述套筒安裝在安裝托架的上方。為了保證下減震塊的安裝空間，需要將安裝托架的下表面與車架之間的距離設定為至少大于套筒的長度，這樣就造成發動機重心位置升高，不利于整機的穩定性。?

有鑒于此，需要設計一種新型的發動機安裝結構，以克服或緩解現有技術的上述缺陷。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種發動機安裝結構，該發動機安裝結構能夠降低發動機的重心位置，有利于整機的穩定性。?

為了實現上述目的，本實用新型提供一種發動機安裝結構，該發動機安裝結構包括發動機支架、連接模塊以及車架，所述發動機支架通過所述連接?模塊與所述車架連接，其中，所述連接模塊包括連接板、上減震塊和下減震塊，所述連接板安裝在所述上減震塊和下減震塊之間，所述車架具有數個相互間隔的安裝座，所述連接板與所述數個安裝座可拆卸地連接。?

優選地，所述下減震塊上一體形成有套筒，該套筒穿過所述連接板和所述上減震塊，連接件穿過該套筒并連接到所述發動機支架上。?

優選地，所述連接板上形成有通孔，所述套筒穿過所述通孔，并且所述通孔的孔徑大于所述套筒的直徑，所述上減震塊和/或下減震塊的一部分嵌入到所述通孔的孔壁與所述套筒之間的間隙中。?

優選地，所述下減震塊的下部具有壓板，所述連接件穿過所述壓板并通過緊固件緊固。?

在上述發動機安裝結構的技術方案的基礎上，本實用新型還提供一種工程機械，該工程機械包括本實用新型上述技術方案所述的發動機安裝結構。?

具體選擇地，所述工程機械為挖掘機。?

通過上述技術方案，由于連接板與安裝座可拆卸地連接，故可以先將連接模塊與發動機支架安裝到位，再將連接模塊安裝到安裝座上，這樣不僅保證了減震塊的安裝空間，而且能夠降低發動機的重心位置，有利于整機的穩定性，此外，采用上述安裝結構，也能使發動機的安裝更加方便。?

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。?

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：?

圖1是根據本實用新型的一種實施例的發動機安裝結構的示意圖。?

附圖標記說明?

1????發動機支架???2????連接模塊???21??連接板?

211??通孔?????????22???上減震塊???23??下減震塊?

231??套筒?????????24???壓板???????3???車架?

31???安裝座???????4????連接件?????5???螺母?

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。?

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內、外。?

根據本實用新型的一個方面，如圖1所示，提供一種發動機安裝結構，該安裝結構包括發動機支架1、連接模塊2以及車架3，所述發動機支架1通過所述連接模塊2與所述車架3連接，其中，所述連接模塊2包括連接板21、上減震塊22和下減震塊23，所述連接板21安裝在所述上減震塊22和下減震塊23之間，所述車架3具有數個相互間隔的安裝座31，所述連接板21與所述數個安裝座31可拆卸地連接。?