[實(shí)用新型]汽車轉(zhuǎn)向調(diào)頭兩用信號(hào)燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320158370.9
• 申請(qǐng)日: 2013-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN203142507U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳校連;王躍建;張斌;段光榮;能想蓮;譚家駒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市第一人民醫(yī)院;吳校連
• 主分類號(hào): B60Q1/34
• 分類號(hào): B60Q1/34;B60Q1/50;F21V19/00;F21Y101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向調(diào)頭兩用信號(hào)燈，屬于汽車用燈具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向信號(hào)燈是在車輛設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)時(shí)必須使用的信號(hào)裝置，其作用是在轉(zhuǎn)向或調(diào)頭時(shí)駕駛員通過轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及時(shí)通知后續(xù)跟進(jìn)的車輛，本車輛將要轉(zhuǎn)向或調(diào)頭，使后續(xù)跟進(jìn)車輛及時(shí)采取相應(yīng)，避免誤判后不當(dāng)跟進(jìn)，造成不必要的交通事故。從而降低甚至避免車輛的碰撞，保障車輛的安全運(yùn)行。目前，機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向信號(hào)燈在轉(zhuǎn)向和調(diào)頭時(shí)沒有區(qū)別，進(jìn)而導(dǎo)致跟進(jìn)車輛駕駛員的判斷錯(cuò)誤，特別是在轉(zhuǎn)向車道多的馬路上，內(nèi)轉(zhuǎn)向車道的駕駛員容易將外轉(zhuǎn)向車道前方要調(diào)頭的車輛誤判為轉(zhuǎn)向，增大了發(fā)生交通事故的可能性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：

因現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車輛無調(diào)頭信號(hào)并由此造成交通事故，為現(xiàn)有車輛和新開發(fā)車輛提供一種汽車轉(zhuǎn)向調(diào)頭兩用信號(hào)燈，以避免交通事故的發(fā)生。

本實(shí)用新型提出的解決上述問題的技術(shù)方案是：

一種汽車轉(zhuǎn)向調(diào)頭兩用信號(hào)燈，所述信號(hào)燈是由燈座、轉(zhuǎn)向燈、調(diào)頭燈組成，特別是所述轉(zhuǎn)向燈由32個(gè)發(fā)光二極管組成，所述轉(zhuǎn)向燈發(fā)光二極管排列成6行6列且缺四角的方形矩陣；所述調(diào)頭燈由17個(gè)發(fā)光二極管組成，所述調(diào)頭燈發(fā)光二極管排列成帶箭頭的倒U型的車輛調(diào)頭標(biāo)志形狀；所述調(diào)頭燈的17個(gè)發(fā)光二極管包含在所述轉(zhuǎn)向燈的32個(gè)發(fā)光二極管之中。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、充分利用車輛已有的轉(zhuǎn)向燈，在不改變已有轉(zhuǎn)向燈發(fā)光二極管數(shù)量、排列形狀的前提下，通過改造發(fā)光二極管的控制電路，在已有轉(zhuǎn)向燈發(fā)光二二極管之中分出部分的調(diào)頭燈發(fā)光二極管。通過開關(guān)和控制電路，改進(jìn)已有轉(zhuǎn)向燈并使其“一燈兩用”，既作為轉(zhuǎn)向燈，又作為調(diào)頭燈，節(jié)約，環(huán)保，且成本較低。

2、使用發(fā)光二極管的轉(zhuǎn)向燈和調(diào)頭燈，性能好，壽命長(zhǎng)，易安裝，易維修，它們的亮度高于傳統(tǒng)的白熾燈，而且能耗極低。

3、本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向調(diào)頭兩用信號(hào)燈可以避免因使用已有轉(zhuǎn)向燈的駕駛員未區(qū)分轉(zhuǎn)向和調(diào)頭兩種標(biāo)志信號(hào)而發(fā)生的交通事故。

附圖說明

圖1：本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向調(diào)頭兩用信號(hào)燈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向調(diào)頭兩用信號(hào)燈作為調(diào)頭燈時(shí)的效果示意圖；

圖3：本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向調(diào)頭兩用信號(hào)燈作為轉(zhuǎn)向燈時(shí)的效果示意圖；

圖1中：1、信號(hào)燈的燈座；2、轉(zhuǎn)向燈發(fā)光二極管；3、調(diào)頭燈發(fā)光二極管。

具體實(shí)施方式

以下參照附圖，給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，用來對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)成進(jìn)行進(jìn)一步說明。

充分利用車輛已有燈座1的轉(zhuǎn)向燈，在不改變已有轉(zhuǎn)向燈發(fā)光二極管2的數(shù)量、排列形狀的前提下，通過改進(jìn)發(fā)光二極管2的開關(guān)和控制電路，在已有轉(zhuǎn)向燈發(fā)光二極管2之中分出部分的調(diào)頭燈發(fā)光二極管3。即改進(jìn)已有轉(zhuǎn)向燈并使其“一燈兩用”，既作為轉(zhuǎn)向燈，又作為調(diào)頭燈。

本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向調(diào)頭兩用信號(hào)燈，如圖1，所述信號(hào)燈是由燈座1、轉(zhuǎn)向燈2、調(diào)頭燈3組成。特別是所述轉(zhuǎn)向燈由32個(gè)發(fā)光二極管2組成，所述轉(zhuǎn)向燈發(fā)光二極管2排列成6行6列且缺四角的方形矩陣，開啟轉(zhuǎn)向燈其效果如圖3，即已有車輛的普通轉(zhuǎn)向燈。所述調(diào)頭燈由17個(gè)發(fā)光二極管3組成，所述調(diào)頭燈發(fā)光二極管3排列成帶箭頭的倒U型的車輛調(diào)頭標(biāo)志形狀，所述調(diào)頭燈的17個(gè)發(fā)光二極管3包含在所述轉(zhuǎn)向燈的32個(gè)發(fā)光二極管2之中，開啟調(diào)頭燈其效果如圖2。