[實用新型]時速120公里及以上速度等級貨運動車組

有效

• 申請號: 201320158172.2
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN203211309U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 劉寅華;王海靜;楊知猛;王晉剛
• 申請（專利權）人: 濟南軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 鄭華清

技術領域

本實用新型應用于鐵路貨車領域，涉及一種時速為120公里及以上速度等級的貨運動車組。?

背景技術

?隨著我國經濟的飛速發展，物流市場的需求呈現出了前所未有的旺盛態勢，一些高附加值的輕質貨物的運輸量快速增長，要求鐵路發展快捷、準時、高效的貨物運輸模式。目前我國的現有鐵路貨運模式尚不能完全滿足這一需求。?

重聯技術的產生，使得動力車廂與無動力車廂混編的列車可以由一個司機全面操控；客運動車組的成功運用使得動車技術日趨穩定和成熟，目前這一技術尚未運用到鐵路貨車上。?

實用新型內容

本實用新型針對以上現狀，提供了一種適用于鐵路貨運的時速120公里及以上速度等級貨運動車組。?

本實用新型的時速120公里及以上速度等級貨運動車組采用下述技術方案：?

????時速120公里及以上速度等級貨運動車組，包括頭車和中間車，頭車安裝在中間車的兩端，且兩端頭車為動力車，其包括司機室和動力設備，所述頭車由動力輪對驅動，所述的中間車采用非動力輪對，所述的中間車為貨物運輸車、冷藏保鮮運輸車或貨物押運車。

????時速120公里及以上速度等級貨運動車組，包括頭車和中間車，頭車安裝在中間車的兩端，且頭車與部分或全部中間車由動力輪對驅動，所述的中間車為貨物運輸車、冷藏保鮮運輸車或貨物押運車。?

所述的動力輪對由電機驅動。?

所述的頭車設計為流線型。?

所述的貨運動車組運行速度為120km/h及以上速度等級。?

所述的動車組配有車輛供電、車載軸溫監控裝置。?

所述動車組的編組數量為6~30輛。?

本實用新型的貨運動車組包括動力車和非動力車，動力可以是動力集中式，也可是動力分散式；貨運動車組中的車輛包括具有牽引功能的動力車、一般貨物運輸車、冷藏保鮮運輸車、貨物押運車等，這些車輛的數量和配置可以根據運輸貨物特點進行調整；貨運動車組運行速度為120km/h及以上速度等級；貨運動車組具有兩端都可駕駛操作的功能，可不進行調頭駕駛；?

本實用新型的有益效果是：

1、編組靈活，方便快捷；

2、采用動力分散的貨運動車組可發揮的牽引力更大，加速能力和爬坡能力更強；

3、兩端都可駕駛操作，可不進行調頭駕駛。

附圖說明

圖1是動力集中式貨運動車組示意圖；?

圖2是動力分散式貨運動車組示意圖；

圖中：1、頭車，?2、動力設備，?3、非動力輪對，4、中間車，?5、動力輪對。

具體實施方式

????下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明:

本實用新型時速120公里及以上速度等級貨運動車組的組成如圖1、圖2所示，主要包括動力車和非動力車。

實施例1?

圖1所示為動力集中式貨運動車組，包括頭車1和中間車4，只有兩端頭車1為動力車，包括司機室和動力設備2，將電器和動力設備集中安裝在動力車上，動力車的輪對是受電機驅動的動力輪對5，動力車不盛放貨物，只有安裝非動力輪對3的中間車才裝載貨物。兩端的頭車可以按照運用狀況要求設計為流線型，以滿足空氣動力學的要求。兩頭車中間的車輛為中間車4，車型為棚車類，可以是活動側墻棚車、活動頂棚車、活動棚棚車，也可以是一般通用棚車、冷藏冷凍保鮮車等多種形式。

實施例2?

圖2所示為動力分散式貨運動車組，是將由電機驅動的動力輪對5分散布置在全部列車或列車的多組輪對上，同時將主要電氣及機械設備吊掛在車輛下部，列車的全部車輛都可以裝載貨物。兩端的頭車可以按照運用狀況要求設計為流線型，以滿足空氣動力學的要求。兩頭車中間的車輛為中間車4，可以是動力車，也可以是非動力車，車型為棚車類，可以是活動側墻棚車、活動頂棚車、活動棚棚車，也可以是一般通用棚車、冷藏冷凍保鮮車等多種形式。