[實用新型]一種帶節流油管的油缸

有效

• 申請號: 201320158131.3
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN203214482U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 尤海泉;朱碧霞;唐俊杰;劉凡
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及一種油缸，具體的涉及一種帶節流油管的油缸。

背景技術

目前的商用汽車駕駛室翻轉過重心時有沖擊，需要通過油缸緩沖駕駛室對旋轉軸的沖擊以避免損傷駕駛室。

傳統油缸采用的節流裝置為設置在油缸管接頭內部的節流閥，利用長度短的小孔節流實現緩沖，此節流閥的橫截面為Φ0.3～0.8的小孔，這種結構加工難度大且節流閥容易堵塞。

發明內容：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種帶節流油管的油缸，其節流裝置的加工難度較小，不易堵塞。

為了解決上述技術問題本實用新型的技術方案為：帶節流油管的油缸，包括油缸主體，還包含有節流油管，節流油管的一端連接于油缸主體的缸筒一端，節流油管的另一端連接于油缸主體的后蓋另一端。?

節流油管一端與油缸主體的缸筒的有桿腔連接聯通；節流油管管道截面面積與油缸主體的有桿腔面積比為1：175?~?400。

節流油管一端與油缸主體的缸筒的無桿腔連接聯通；節流油管管道截面面積與油缸主體的無桿腔面積比為1：400?~?625?。

節流油管的另一端設在油缸主體的缸筒的后蓋上，與油道連接聯通。?

節流油管的長度大于油缸活塞桿的行程長度。

本實用新型采用與缸體連接成一體的節流油管結構，在液壓管路中不再采用節流閥。由于節流油管截面的內徑小于傳統油缸的油管截面的內徑，同時其長度大于油缸缸體活塞桿的行程長度；所以減緩了其中液壓油的流速，起到了傳統油缸中節流閥的作用。另一方面，傳統油缸油管的內徑大于本實用新型的節流油管的內徑，而外徑與本實用新型的節流油管相同，所以增加了管壁的厚度，減小了漏油的可能。

采用這樣的結構有以下幾點益處：由于節流油管的內徑大于節流閥的內徑，取消節流閥的設置使得加工工藝的難度減小了很多，并且也不易造成堵塞。

附圖說明

圖1為本實用新型帶節流油管的油缸的結構示意圖

圖中：1、節流油管??2、缸筒??3、油道

具體實施方式

本實施例將節流油管1與油缸主體的缸筒2的有桿腔連接聯通，由圖1所示的本實用新型的實施方式可知，本實用新型帶節流油管的油缸包括油缸主體和節流油管1，節流油管1的一端連接于油缸主體的缸筒2一端，節流油管1的另一端連接于油缸主體的缸筒2另一端。

節流油管1一端與油缸主體的缸筒2的有桿腔連接聯通，節流油管1管道截面面積與油缸主體的有桿腔面積比為1：175?~?400。

節流油管1的另一端設在油缸主體的缸筒2的后蓋上，與油道3連接聯通。

節流油管1的長度大于油缸活塞桿的行程長度。

本實用新型帶節流油管的油缸，采用節流油管1代替原來傳統油缸的油管，同時取消節流閥的設置。由于節流油管1截面的內徑小于傳統油缸的油管截面的內徑，同時其長度又大于傳統油缸的油管，所以減緩了其中液壓油的流速，起到了傳統油缸中節流閥的作用。另一方面，傳統油缸油管的內徑大于本實用新型的節流油管1的內徑，而外徑與本實用新型的節流油管1相同，所以增加了管壁的厚度，減小漏油的可能。

節流油管1的內徑大于傳統油缸節流閥的內徑，取消節流閥的設置使得加工工藝的難度減小了很多，并且也不易造成堵塞。

還可以將節流油管1與油缸主體的缸筒2的無桿腔連接聯通，節流油管1管道截面面積與油缸主體的無桿腔面積比為1：400?~?625。

應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本發明所附權利要求的保護范圍。