[實用新型]一種減少液壓油缸進出油口焊接變形的新接頭

有效

• 申請號: 201320157929.6
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN203316986U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 楊潔
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域：

本發明涉及一種減少液壓油缸進出油口焊接變形的新接頭。?

二、背景技術：

在人類工業文明的進程中，液壓傳動與控制系統在各類機械裝備的傳動和控制中得到了廣泛的應用。?

在現有的液壓傳動與控制的技術中，液壓油缸就是執行元件中目前應用最廣泛的一種。液壓油缸在人類的機械裝備的發展中起到了重要的作用。?

隨著液壓技術向著高精度、高壓力和高速運行的的方向發展，液壓油缸的進出油口的焊接變形成為了人們必須攻克的難題。?

另外，隨著我國市場經濟中高速擴張時代的結束，液壓油缸生產商在油缸生產和管理中，小批量、多品種和交貨期短正在成為常態。在液壓油缸的缸筒生產過程中，以前的那種下料---焊接進出油口---退火消除應力---再加工的工藝過程太長，很難滿足實際的需求。同時對于提高缸筒的生產率不利。他們急需找到一種缸筒同規格大批量一次精加工備用，在接到訂單后，只需將缸筒按尺寸切割下來，就可焊接進出油口；或者是在接到訂單后，只需將缸筒按尺寸切割下來，就焊接進出油口，無需進行退火消除應力工藝就可進行精加工的減少液壓油缸進出油口焊接變形的新工藝方法。?

三、發明內容：

本發明的目的就是要研發出一種成本低、簡單可靠的、能有效地減少液壓油缸進出油口焊接變形的新方法。?

本發明的減少液壓油缸進出油口焊接變形的新接頭，是將在原有工藝中,須先將缸筒體與進出油口接頭體對接焊接后--退火--加工，改變為先將缸筒體上進出油口的螺紋內孔和螺紋內孔上部比螺紋底徑稍大一點，深度2mm左右的沉孔，以及缸筒體表面與之相交的垂直平面加工好，該平面的直徑比沉孔直徑大10mm左右，需保證沉孔與缸筒體垂直相交平面的相交線的尖角完好；接頭體中間為一法蘭，一端為與缸筒體進出油口螺紋相配的外螺紋，一端為圓柱，法蘭的底面與接頭體螺紋相交部位以退刀槽的結構形式加工成一錐體。?

裝配時，將進出油口接頭體擰緊在缸筒上，確保接頭體錐體與沉孔的圓周線緊密結合密封，然后將接頭體2的法蘭與缸筒體焊接好。這樣，由缸筒體上沉孔與缸筒體垂直相交平面相交線和接頭體上的錐體組成了一個機械密封副，接頭體的外螺紋與缸筒體進出油口的內螺紋組成了連接副，而焊縫則只起到固定接頭體和小部分的連接輔助作用。?

新方法將原有工藝中接頭體與缸筒體間的焊縫要承擔密封、拉伸強度和固定接頭體的功能分離，而只保留了固定接頭體的功能，其拉伸強度則由缸筒與接頭間的螺紋承擔。這樣一來對焊縫的要求就大大地降低了，?從而大大地減少了接頭與缸筒焊接的內應力和變形。?

本發明的結構由缸筒體1上的內螺紋孔和與之相配的帶一截外螺紋的接頭體2組合而成。其特征在于:缸筒體1上進出油口的螺紋內孔的上部有一個比螺紋底徑稍大一點，深度為2mm左右的沉孔；沉孔與缸體表面相交為一與之的垂直平面，該平面的直徑比沉孔直徑大10mm左右，沉孔與垂直相交平面相交線的尖角需保持完好；接頭體2中間為一法蘭，一端為與缸筒體1進出油口螺紋相配的外螺紋，另一端為圓柱，法蘭的底面與接頭螺紋相交部位以退刀槽的結構形式加工成一錐體，這樣，由缸筒體1上沉孔與缸筒體1垂直相交平面的相交線和接頭體2上的錐體組成了一個機械線密封副，以缸筒體1上進出油口的內螺紋和接頭體2上的外螺紋為進出油口接頭體2的安裝連接副，由這個螺紋副承擔了絕大部分油缸工作時的機械拉伸應力，而焊縫則只需承擔缸筒體1與進出油口接頭體2間的固定要求。?

四、附圖說明：

附圖1是本發明的結構原理圖。?

五、具體實施方式：

本發明的具體實施方式是：先將缸筒體1上進出油口的螺紋內孔、螺紋內孔上部的沉孔、與沉孔相交的平面和與之相配帶一截外螺紋的進出油口接頭體2加工好，再將進出油口接頭體2擰緊在缸筒體1上，確保接頭體2上的錐體與缸筒體1的沉孔的圓周線緊密結合密封，然后，將接頭體2的法蘭與缸筒1焊接好。?