[實用新型]一種改進型管夾

有效

• 申請號: 201320157191.3
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN203258195U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 呂書永;楊文才;張軍;宋中明;張方林;孔祖
• 申請（專利權）人: 合肥江淮汽車制管有限公司
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車動力管路設備領域，更具體的說涉及一種汽車動力管路用的一種改進型管夾設備技術領域。

技術背景

在汽車的生產和裝配中，汽車動力管路復雜繁瑣，容易出現連接錯誤現象，而汽車動力管路的連接往往需要花費大量的時間排管，在排管的過程中，需要大量的汽車動力管夾來夾取汽車動力管路，現有技術中的汽車動力管路夾往往較大，或較小，不能很有彈性的夾取汽車動力管路，給汽車的生產于安裝帶來了很大的困難。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種彈性較大，夾取汽車動力管路較為方便的管夾。

為解決上述技術問題本實用新型提供一種改進型管夾，包括管夾本體，管夾本體由一鋼條折彎成一帶矩形凹口的形狀，將帶矩形凹口的鋼條A由凹字形頂部一角對折并與無凹口端的鋼板B重合，形成一可夾物體的卡口，鋼板B尾部向鋼板A方向折彎，并設有卡條，鋼板B卡口處設有開口一，鋼板A連接鋼板B的側面上設于開口二。

優選的，鋼板A與鋼板B上設有同軸螺孔。

采用上述技術方案的有益效果是：一種改進型管夾，包括管夾本體，管夾本體由一鋼條折彎成一帶矩形凹口的形狀，將帶矩形凹口的鋼條A由凹字形頂部一角對折并與無凹口端的鋼板B重合，形成一可夾物體的卡口，本卡口可夾取汽車動力管路的彈性較大，可夾取少量或大量的汽車動力管路，鋼板B尾部向鋼板A方向折彎，并設有卡條，卡條接觸鋼板A尾部，當卡口空載或夾取少量的汽車動力管路時，可以不安裝螺釘，直接用卡條固定鋼板A，夾取汽車動力管路，鋼板B卡口處設有開口一，鋼板A連接鋼板B的側面上設于開口二，設置開口一和開口二可以增加鋼板A和鋼板B的韌性和彈性，使得夾取的汽車動力管路更多，滿足汽車的生產和安裝的需要。在鋼板A與鋼板B上設有同軸螺孔，當夾取的汽車動力管路數量較多時，可以在螺孔處安裝螺釘，固定鋼板A和鋼板B,使得夾取的汽車動力管路固定不會掉落。

附圖說明

圖1為本實用新型一種改進型管夾的結構示意圖，

圖2為本實用新型一種改進型管夾的仰視圖；

其中，1、鋼板A，2、卡條，3、鋼板B，4、螺孔，5、開口二，6、開口一,7、卡口。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型結構和技術方案做進一步說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的理解。

如圖1和圖2所示，一種改進型管夾，包括管夾本體，管夾本體由一鋼條折彎成一帶矩形凹口的形狀，將帶矩形凹口的鋼條A1由凹字形頂部一角對折并與無凹口端的鋼板B3重合，形成一可夾物體的卡口7，鋼板B3尾部向鋼板A1方向折彎，并設有卡條2，鋼板B3卡口7處設有開口一6，鋼板A1連接鋼板B3的側面上設于開口二6，在鋼板A1與鋼板B3上設有同軸螺孔4。

采用上述技術方案的有益效果是：一種改進型管夾，包括管夾本體，管夾本體由一鋼條折彎成一帶矩形凹口的形狀，將帶矩形凹口的鋼條A1由凹字形頂部一角對折并與無凹口端的鋼板B3重合，形成一可夾物體的卡口7，本卡口7可夾取汽車動力管路的彈性較大，可夾取少量或大量的汽車動力管路，鋼板B3尾部向鋼板A1方向折彎，并設有卡條2，卡條2接觸鋼板A1尾部，當卡口7空載或夾取少量的汽車動力管路時，可以不安裝螺釘，直接用卡條固定鋼板A1，夾取汽車動力管路，鋼板B3卡口7處設有開口一6，鋼板A1連接鋼板B3的側面上設于開口二5，設置開口一6和開口二5可以增加鋼板A1和鋼板B3的韌性和彈性，使得夾取的汽車動力管路更多，滿足汽車的生產和安裝的需要，同時還可以在開口一6或開口二5處觀察夾取的汽車動力管路情況，避免使用力量過大而損壞汽車動力管路，在鋼板A1與鋼板B3上設有同軸螺孔4，當夾取的汽車動力管路數量較多時，可以在螺孔4處安裝螺釘，固定鋼板A1和鋼板B3，使得夾取的汽車動力管路固定不會掉落。

采用本實用新型技術方案的一種改進型管夾，鋼板A和鋼板B可以打開30度角，夾取的汽車動力管路數量可變性較大，能夠滿足汽車生產中和安裝的需要，且本實用新型的管夾彈性和韌性較好，固定方式較多，操作簡單方便，本管夾不易變形和損壞，使用壽命較長，節省了大量的勞動時間，提高了生產率。

上述結合附圖對實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的這種非實質改進，或未經改進將實用新型的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。