[實用新型]一種多用途橫梁連接支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320157045.0
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN203142791U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張彤;谷京哲;郭立群;孫海波;孫大威
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/03
• 分類號: B62D21/03
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種多用途橫梁連接支架，屬于一種新型橫梁支架。

背景技術(shù)

由于全驅(qū)工程車比普通工程車使用工況更加惡劣，所以對零件的強度要求更高，所以傳統(tǒng)的全驅(qū)工程車零件尺寸通常都要比普通工程車用零件大一些；同時，全驅(qū)工程車比普通工程車零部件多，因此全驅(qū)工程車的布置空間比普通工程車要小。

所以需要一種新型的橫梁支架，解決全驅(qū)工程車空間小，布置難的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是一種多用途橫梁連接支架，其通過連接支架上多種用途的連接孔，能在不影響強度的情況下減少支架數(shù)量，節(jié)省空間，解決了全驅(qū)工程車空間小，布置難的問題，為總布置設(shè)計提供了便利，而且降低了成本。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：多用途橫梁連接支架，由連接支架、圓管梁組成，其特征在于：連接支架中心開有圓管梁連接孔，連接支架的圓管梁連接孔內(nèi)壁邊緣有凸起，凸起開有腳踏板支架連接孔，連接支架頂面開有駕駛室懸置支架連接孔，連接支架里面左側(cè)開有縱梁連接孔,右側(cè)為轉(zhuǎn)向機支架連接孔，兩個連接支架分別通過圓管梁連接孔固定連接在圓管梁的兩端。

本實用新型的積極效果是其不僅減少了支架的數(shù)量，減少了支架的占用空間，為總布置設(shè)計提供了便利，而且降低了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實用新型的連接支架結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明：如圖1、2所示，多用途橫梁連接支架，由連接支架1、圓管梁2組成，其特征在于：連接支架1中心開有圓管梁連接孔5，連接支架1的圓管梁連接孔5內(nèi)壁邊緣有凸起，凸起開有腳踏板支架連接孔3，連接支架1頂面開有駕駛室懸置支架連接孔6，連接支架1里面左側(cè)開有縱梁連接孔4,右側(cè)為轉(zhuǎn)向機支架連接孔7，兩個連接支架1分別通過圓管梁連接孔5固定連接在圓管梁2的兩端。