[實用新型]車輛用座椅

有效

• 申請號: 201320156881.7
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN203358398U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 小林芳朋;岸田圭史
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

技術領域

本實用新型涉及車輛用座椅。詳細而言，涉及在座椅框架上配置有纜索等具有撓性的線狀構件的車輛用座椅。?

背景技術

目前，在車輛用座椅中，周知在座椅靠背的框架結構上以架設的方式配置有纜索的技術（專利文獻1）。上述纜索通過撓性的長條狀構件形成，其各個部位通過固定工具以固定于框架結構的狀態設置。?

【在先技術文獻】?

【專利文獻】?

【專利文獻1】日本特開2011-42191號公報?

實用新型內容

如上述現有技術那樣，在為了纜索的固定而使用多個固定工具的結構中，由于導致部件數量的增大及作業工時的增大，因此不優選。本實用新型為了解決上述問題而創立，本實用新型要解決的課題是不使用固定工具而能夠將纜索等線狀構件固定于座椅框架。?

為了解決上述課題，本實用新型的車輛用座椅采用如下的手段。?

第1實用新型是在座椅框架配置有纜索等具有撓性的線狀構件的車輛用座椅。在座椅框架上，沿一定方向排列設有多根掛索。線狀構件以被彈性地壓彎成相對于多根各掛索交替地蛇行配置的狀態配置，從而以被彈性地按壓固定于多根各掛索的狀態配置。?

根據該第1實用新型，線狀構件以被壓彎成相對于設于座椅框架的多根掛索交替地蛇行的狀態配置，由此通過其彈力以按壓固定于各掛索的狀態保持。由此，能夠不使用固定工具而將纜索等線狀構件固定于座椅框架。?

第2實用新型在上述第1實用新型中，成為如下的構成。在座椅框架上還設有抵接索，該抵接索能夠沿與線狀構件蛇行配置于多根各掛索的方向垂直的方向供線狀構件抵接。線狀構件以沿與蛇行配置于多根各掛索的方向垂直的方向被彈性地壓彎的狀態，以線狀構件的被壓彎的外周側的局部抵接于抵接索的狀態配置。?

根據該第2實用新型，線狀構件沿與線狀構件蛇行配置的方向垂直的方向被壓彎，以與抵接索抵接的狀態配置，由此成為其被抵接的方向的移動也被限制的狀態。由此，能夠將線狀構件相對于座椅框架保持為更適當地固定的狀態。?

第3實用新型在上述第1或第2實用新型中，成為如下的構成。在座椅框架上，在承受座椅框架的就座乘員的載荷的正面側的面上組裝有柔軟地支承就座乘員的載荷的墊子用襯墊，并且在反面側的面組裝有硬質的板材。蛇行配置于多根各掛索的線狀構件以被上述墊子用襯墊和板材從正反面側夾入的狀態配置。?

根據該第3實用新型，相對于多根掛索以纏繞的方式蛇行配置的線狀構件進而成為被墊子用襯墊和板材沿被向各掛索按壓的方向夾入的狀態。由此，能夠將線狀構件相對于各掛索以更穩定的固定狀態進行保持。?

第4實用新型在上述第1實用新型中，成為如下的構成。所述多根掛索具有第1掛索、第2掛索、第3掛索，所述第1掛索、所述第2掛索、所述第3掛索依次沿所述一定方向排列，所述線狀構件穿過所?述第1掛索的與所述一定方向垂直的方向上的一側，所述線狀構件穿過所述第2掛索的與所述一定方向垂直的方向上的另一側，所述線狀構件穿過所述第3掛索的與所述一定方向垂直的方向上的所述一側。?

第5實用新型在上述第1實用新型中，成為如下的構成。所述線狀構件以彎曲成描繪S字形狀的狀態配置。?

附圖說明

圖1是表示實施例1的車輛用座椅的結構的立體圖。?

圖2是表示操作解除桿而使座椅靠背的靠背角度后傾的狀態的立體圖。?

圖3是表示操作遙控桿而使座椅靠背前倒的狀態的立體圖。?

圖4是車輛用座椅的框架結構的分解立體圖。?

圖5是車輛用座椅的框架結構的正視圖。?

圖6是放大表示圖5的VI部的立體圖。?

圖7是放大表示圖5的VII部的立體圖。?

圖8是罩部及解除桿的分解立體圖。?

圖9是圖5的IX-IX線剖視圖。?

圖10是表示通過遙控桿的操作而解除板轉動的狀態的剖視圖。?

圖11是將圖5的XI部放大表示的立體圖。?

圖12是將圖5的XII部放大表示的立體圖。?

圖13是將圖5的XIII部放大表示的立體圖。?

圖14是圖5的XIV-XIV線剖視圖。?

圖15是表示從墊子用襯墊的下部引出傳遞索而配置的形態的立體圖。?

【標號說明】?

1?????車輛用座椅?

2?????座椅靠背?

2A????6側的座椅靠背?

2Aa???墊子用襯墊?