[實用新型]多速比動力分配齒輪減速機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320156824.9
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN203176258U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳建兵;曲建華
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇金淮減速機有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H55/17;F16H55/06
• 代理公司: 江蘇愛信律師事務(wù)所 32241
• 代理人: 劉琦

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于減速機領(lǐng)域，涉及一種動力分配齒輪減速機。

背景技術(shù)

現(xiàn)有重載減速機，是將3臺單獨的不同速比的傳動軟齒面齒輪減速機組合在一起，由于齒輪副均為軟齒面，齒輪材料采用中碳鋼，調(diào)質(zhì)硬度，滾齒成形，齒面不磨削；制造標準精度不高，齒輪輪齒強度小，輸出功率較低；使得減速機傳動精度和傳動效率低，輸出扭矩小，耐沖擊性能差，齒面磨損快，體積增大，重量重；減速機使用壽命短，使用可靠性和安全系數(shù)較小，且多臺減速機安裝不方便，安裝精度誤差加大；噪音大，溫升高。與硬齒面齒輪減速機相比，在承載能力相同的情況下，體積增大2/3，效率減少10%，承載能力僅為1/5，噪音增大5分貝。

實用新型內(nèi)容

技術(shù)問題：本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、安裝精度高的多速比動力分配齒輪減速機。???????

技術(shù)方案：本實用新型的多速比動力分配齒輪減速機，包括機體、穿過機體的輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸和第三輸出軸、設(shè)置于機體中的第一動力輸出齒輪副、第二動力輸出齒輪副和第三動力輸出齒輪副；輸入軸分別通過通過第一動力輸出齒輪副和第二動力輸出齒輪副與第一輸出軸和第二輸出軸傳動連接，第二輸出軸通過第三動力輸出齒輪副與第三輸出軸傳動連接。

本實用新型中，一級傳動齒輪副、二級傳動齒輪副、第一動力輸出齒輪副、第二動力輸出齒輪副和第三動力輸出齒輪副均采用硬齒面圓柱齒輪。????

有益效果：本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：??????

本實用新型集多臺單獨不同速比的減速機為一體，減小體積、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便，提高了安裝精度；減速機齒輪副均改為硬齒面，齒面滲碳淬火、磨齒，大大提高了傳動精度、輸出扭矩和傳動效率；齒輪輪齒強度加大，耐沖擊性能好，增強了減速機傳動的安全可靠性；傳動平穩(wěn)，噪音小，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型減速機主視圖，

圖2為本實用新型減速機俯視剖面機構(gòu)視圖。

圖中有：機體1、輸入軸2、第一輸出軸3、第二輸出軸4、第三輸出軸5、第一動力輸出齒輪副6、第二動力輸出齒輪副7、第三動力輸出齒輪副8。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型做進一步具體說明。

本實用新型的多速比動力分配齒輪減速機，包括機體1、輸入軸2、第一輸出軸3、第二輸出軸4、第三輸出軸5、第一動力輸出齒輪副6、第二動力輸出齒輪副7和第三動力輸出齒輪副8。輸入軸2、第一輸出軸3、第二輸出軸4和第三輸出軸5穿過機體1，第一動力輸出齒輪副6、第二動力輸出齒輪副7和第三動力輸出齒輪副8設(shè)置于機體1中，輸入軸2分別通過第一動力輸出齒輪副6和第二動力輸出齒輪副7與第一輸出軸3和第二輸出軸4傳動連接，第二輸出軸4通過第三動力輸出齒輪副8與第三輸出軸5傳動連接。

本實用新型中，第一動力輸出齒輪副6、第二動力輸出齒輪副7和第三動力輸出齒輪副8均采用硬齒面圓柱齒輪。