[實用新型]鐵路用試驗車信號線上線裝置

有效

• 申請號: 201320156486.9
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN203391775U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 張波;陸陽;王延哲;王志峰;李杰波;蘇發明;楊旺;高翔;周毅
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院機車車輛研究所;北京縱橫機電技術開發公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 郝文博

1.一種鐵路用試驗車信號線上線裝置，其特征在于，所述上線裝置包括樞設在試驗車端墻一側的上線門，所述上線裝置與車廂內部通過所述上線門導通，所述上線裝置在所述車體的所述端墻一側對應所述上線門對應設置的罩體，所述罩體與所述車體之間形成安裝空間，在所述罩體的底側設置有信號線導向孔，所述導向孔與所述安裝空間以及所述上線門形成安裝通道，另外在所述導向孔處設置有保護所述安裝空間的密封件。?

2.根據權利要求1所述的鐵路用試驗車信號線上線裝置，其特征在于，在所述的安裝空間中還可拆卸設置有與所述上線門對應的上線板，在上線板上設置有對應所述信號線的至少一個信號線接頭。?

3.根據權利要求2所述的鐵路用試驗車信號線上線裝置，其特征在于，信號線接頭車體外側一端焊接信號車內線，靠近所述車廂一端為信號線插座，可與車下信號線纜束連接，所述車下信號線纜束采集之信號包括但不限于電力機車信號、內燃機車信號、視頻信號、語音信號、網絡信號、速度信號、轉速信號、力信號、壓力信號、信號燈信號，并可用于交流/直流供電。?

4.根據權利要求3所述的鐵路用試驗車信號線上線裝置，其特征在于，車外信號線由所述導向孔進入所述安裝空間，所述車內信號線經所述車體內部走線并由所述端墻夾層進入安裝空間。?

5.根據權利要求2所述的鐵路用試驗車信號線上線裝置，其特征在于，所述的上線板通過至少4個安裝螺栓設置在所述安裝空間中的橫梁支座之上，所述橫梁支座由兩根平行角鋼組成，并通過角鋼座固定在?所述的罩體上。?

6.根據權利要求1所述的鐵路用試驗車信號線上線裝置，其特征在于，所述的罩體是具有截面為直角梯形的臺體，所述罩體安裝在所述車體上時所述直角梯形的直角邊所在的底面朝向地面，所述導向孔設置在所述的底面上。?

7.根據權利要求6所述的鐵路用試驗車信號線上線裝置，其特征在于，所述的直角梯形的斜邊與所述的車體的一側成銳角。?

8.根據權利要求6或7所述的鐵路用試驗車信號線上線裝置，其特征在于，所述的罩體通過滿焊的工藝方式與所述的車體剛性連接在一起，并有良好的密封效果。?

9.根據權利要求1所述的鐵路用試驗車信號線上線裝置，其特征在于，所述的密封件包括包裹所述信號線的罩，以及收緊所述罩的用于提高所述罩密封效果的收緊繩。?

10.根據權利要求9所述的鐵路用試驗車信號線上線裝置，其特征在于，所述的密封件還包括設置在所述導向孔在所述罩體開口圓周上的密封座以及密封環，所述密封座及所述密封環采用但不限于水曲柳木材料。?

11.根據權利要求1所述的鐵路用試驗車信號線上線裝置，其特征在于，所述的上線裝置還在車體上的罩體下面以及罩體內側頂部均設置的用于固定所述信號線的至少一個固定環。?

12.根據權利要求1、4、6或10中的任意一項所述的鐵路用試驗車信號線上線裝置，其特征在于，所述的導向孔為圓柱形或長方體形。?

13.根據權利要求9所述的鐵路用試驗車信號線上線裝置，其特征在于，所述罩為帆布罩。?

14.根據權利要求9所述的鐵路用試驗車信號線上線裝置，其特征在于，所述罩為皮革罩。?

15.根據權利要求7所述的鐵路用試驗車信號線上線裝置，其特征在于，所述的直角梯形的斜邊與所述的車體的一側成45度角。?