[實(shí)用新型]電動(dòng)自行車(chē)輪轂電機(jī)加載測(cè)試臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320156185.6
• 申請(qǐng)日: 2013-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203385832U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃曉云
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常州大澳電器制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01R31/34
• 分類(lèi)號(hào): G01R31/34
• 代理公司: 常州市維益專(zhuān)利事務(wù)所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)自行車(chē)輪轂電機(jī)加載測(cè)試臺(tái)。?

背景技術(shù)

電動(dòng)自行車(chē)輪轂電機(jī)總裝完成后，必須進(jìn)行常規(guī)性通電試驗(yàn)，其中加載是必須的課目。現(xiàn)有技術(shù)對(duì)加載通常采用手拉輪轂的加載方法，或者裝在測(cè)功機(jī)上。用手拉輪轂一是用力不準(zhǔn)，二是易造成人手傷害，裝在測(cè)功儀上一是操作速度慢，跟不上流水線前后道工序，二是測(cè)功機(jī)成本較高。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決上述背景技術(shù)中現(xiàn)有的輪轂電機(jī)的加載測(cè)試存在的問(wèn)題，提供一種改進(jìn)的電動(dòng)自行車(chē)輪轂電機(jī)加載測(cè)試臺(tái)。?

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)自行車(chē)輪轂電機(jī)加載測(cè)試臺(tái)，包括測(cè)試臺(tái)本體，所述的本體上設(shè)置有電機(jī)架，電機(jī)架上設(shè)置有輪轂電機(jī)，所述的本體上設(shè)置有滑動(dòng)臺(tái)，滑動(dòng)臺(tái)上設(shè)置有加載裝置，所述的本體還連接有穩(wěn)壓電源、電機(jī)控制器和電壓、電流、轉(zhuǎn)速表；?

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的加載裝置包括同軸連接的橡膠輪和磁粉制動(dòng)器、氣動(dòng)推桿和自動(dòng)升壓泵電路。?

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的測(cè)試臺(tái)加載設(shè)置是滑動(dòng)臺(tái)結(jié)構(gòu)，未加載時(shí)可以測(cè)試輪轂電機(jī)的空載電流和最高轉(zhuǎn)速，合上加載滑動(dòng)臺(tái)后，加載量和加載速度可以通過(guò)電子控制電路進(jìn)行預(yù)設(shè)定，全面地檢測(cè)輪轂電機(jī)從空載到重載的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，為提高輪轂電機(jī)的質(zhì)量提供了有力的保障。加載過(guò)程電子操控的快速性也達(dá)到了流水線對(duì)該工序的時(shí)間要求，本實(shí)用新型保留了檢測(cè)空載參數(shù)和聽(tīng)音等原有手段，又增加了快速加載的方法，模擬了電機(jī)在各段負(fù)載時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)，滿(mǎn)足了生產(chǎn)流水線上道工序和下道工序的輸送速度，保證了輪轂電機(jī)的質(zhì)量，電動(dòng)自行車(chē)輪轂電機(jī)加載測(cè)試臺(tái)將成為生產(chǎn)廠的必備裝置。?

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。?

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本實(shí)用新型中的自動(dòng)升壓泵電路圖。?

圖中1.本體，2.電機(jī)架，3.輪轂電機(jī)，4.滑動(dòng)臺(tái)，5.穩(wěn)壓電源，6.電機(jī)控制器，7.電壓、電流、轉(zhuǎn)速表，8.橡膠輪，9.磁粉制動(dòng)器，10.氣動(dòng)推桿，11.自動(dòng)升壓泵電路。?

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。?

如圖1所示的本實(shí)用新型電動(dòng)自行車(chē)輪轂電機(jī)加載測(cè)試臺(tái)的實(shí)施例，包括測(cè)試臺(tái)本體1，所述的本體1上設(shè)置有電機(jī)架2，電機(jī)架2上設(shè)置有輪轂電機(jī)3，所述的本體1上設(shè)置有滑動(dòng)臺(tái)4，滑動(dòng)臺(tái)4上設(shè)置有加載裝置，所述的本體還連接有穩(wěn)壓電源5、電機(jī)控制器6和電壓、電流、轉(zhuǎn)速表7，本實(shí)用新型所述的加載裝置包括同軸連接的橡膠輪8和磁粉制動(dòng)器9、氣動(dòng)推桿10和自動(dòng)升壓泵電路11。?

工作原理：未加載時(shí)氣動(dòng)推桿讓滑動(dòng)臺(tái)退回原點(diǎn)，橡膠輪和輪轂電機(jī)處于脫離狀態(tài)，此時(shí)打開(kāi)穩(wěn)壓電源，接通電機(jī)控制器后，輪轂電機(jī)就開(kāi)始空載運(yùn)行，通過(guò)電壓表、電流表、轉(zhuǎn)速表組合，測(cè)試輪轂電機(jī)的給定電壓、空載電流、空載轉(zhuǎn)速，并細(xì)心分辨電機(jī)有沒(méi)有異聲。?

加載運(yùn)行時(shí)，接通氣動(dòng)推桿進(jìn)氣閥，讓滑動(dòng)機(jī)構(gòu)被推向前端，此時(shí)橡膠輪和輪轂電機(jī)緊密結(jié)合一起運(yùn)轉(zhuǎn)，在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上的橡膠輪和磁粉制動(dòng)器是同軸連接，磁粉制動(dòng)器外殼及橡膠輪的軸承通過(guò)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支柱固定在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上，自動(dòng)升壓泵未通電時(shí)，輪轂電機(jī)依然高速轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)自動(dòng)升壓泵打開(kāi)時(shí)，其輸出電壓不斷升高，流入磁粉制動(dòng)器的電流也不斷加大，磁粉制動(dòng)器的制動(dòng)力矩也越來(lái)越大，此時(shí)輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)速下降，電流變大，出力也越大。當(dāng)輪轂電機(jī)中的電流到達(dá)預(yù)定值時(shí)，切斷電機(jī)控制器電源，電機(jī)停轉(zhuǎn)，同時(shí)接通氣動(dòng)推桿的復(fù)位進(jìn)氣閥，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)退回原點(diǎn)，關(guān)閉自動(dòng)升壓泵電路，為下一次測(cè)試作好準(zhǔn)備。?