[實用新型]即插即用電動汽車續航電源有效
| 申請號： | 201320156078.3 | 申請日： | 2013-03-29 |
| 公開（公告）號： | CN203172450U | 公開（公告）日： | 2013-09-04 |
| 發明（設計）人： | 劉可湘 | 申請（專利權）人： | 劉可湘 |
| 主分類號： | B60L11/00 | 分類號： | B60L11/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 深圳市中知專利商標代理有限公司 44101 | 代理人： | 孫皓;林虹 |
| 地址： | 518067 廣東*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 即插即用 電動汽車 續航 電源 | ||
1.一種即插即用電動汽車續航電源，包括動力電池組，動力電池組接有充電器，動力電池組經控制器接驅動電機，其特征在于：所述即插即用電動汽車續航電源設有發電機組，發電機組的輸出端經限功率開關電源連接至動力電池組；或發電機組的輸出端經充電器連接至動力電池組；或發電機組的輸出端一路經充電器連接至動力電池組，另一路經限功率開關電源、控制器至驅動電機。
2.根據權利要求1所述的即插即用電動汽車續航電源，其特征在于：所述發電機組的額定輸出功率＜充電器功率時，發電機組的輸出端經限功率開關電源連接至動力電池組。
3.根據權利要求1所述的即插即用電動汽車續航電源，其特征在于：所述發電機組的額定輸出功率≥充電器功率，并在充電器功率的20%以內時，發電機組的輸出端經充電器連接至動力電池組。
4.根據權利要求1所述的即插即用電動汽車續航電源，其特征在于：所述發電機組的額定輸出功率＞充電器功率的20%時，發電機組的輸出端一路經充電器連接至動力電池組，另一路經限功率開關電源、控制器至驅動電機。
5.根據權利要求1所述的即插即用電動汽車續航電源，其特征在于：所述發電機組與充電器的充電端子之間設有雙觸點交流接觸器，雙觸點交流接觸器的常閉端與發電機組連接，常開端與充電端子連接。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的即插即用電動汽車續航電源，其特征在于：所述發電機組采用往復活塞式內燃發電機組、轉子式發電機組、渦輪發電機組或斯特林發電機組。
7.根據權利要求1至5中任一項所述的即插即用電動汽車續航電源，其特征在于：所述發電機組采用直流發電機或交流發電機。
8.根據權利要求7所述的即插即用電動汽車續航電源，其特征在于：所述交流發電機為三相發電機、單相發電機、永磁發電機或無刷發電機。
9.根據權利要求1至5中任一項所述的即插即用電動汽車續航電源，其特征在于：所述發電機組采用高頻發電機、中頻發電機、低頻發電機。
10.根據權利要求1至5中任一項所述的即插即用電動汽車續航電源，其特征在于：所述限功率開關電源采用恒壓限流輸出開關電源、恒功率輸出開關電源、限功率輸出開關電源或恒流限壓輸出開關電源。
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