[實(shí)用新型]攪拌車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320155197.7
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN203185493U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬孝祥;趙彥;田娟;劉成文
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標(biāo);黃志興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種攪拌車。

背景技術(shù)

攪拌車是一種混凝土的專用運(yùn)輸車輛。在運(yùn)輸過程中，攪拌車的攪拌筒始終處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，以保證所運(yùn)載的混凝土不會凝固。可以理解，這種情況下，混凝土將長期與攪拌筒的內(nèi)壁面直接接觸，造成攪拌筒內(nèi)壁面的磨損。

現(xiàn)有的攪拌筒通常采用增加攪拌筒壁厚的方式，以緩解磨損問題。但是增加攪拌筒壁厚明顯增加了攪拌車的制造成本，而且攪拌筒的重量增加，將導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)需要更大的驅(qū)動(dòng)力，這也將增加攪拌車的工作成本。

此外，在混凝土的攪拌和進(jìn)卸料過程中，還容易造成攪拌筒中的攪拌葉片和進(jìn)出料系統(tǒng)中的零部件的局部磨損，導(dǎo)致這些零部件損壞，從而降低了攪拌車的工作可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種攪拌車，該攪拌車不但具有相對較高的耐磨性，而且整車的重量相對較輕。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種攪拌車，該攪拌車包括攪拌筒，該攪拌筒包括筒體和設(shè)置在該筒體內(nèi)的攪拌葉片，其中，所述筒體的內(nèi)壁面上設(shè)置有第一耐磨材料層。

優(yōu)選地，所述第一耐磨材料層涂覆在所述內(nèi)壁面上。

優(yōu)選地，所述第一耐磨材料層噴涂在所述內(nèi)壁面上。

優(yōu)選地，所述攪拌葉片包括葉片本體，該葉片本體上設(shè)置有第二耐磨材料層。

優(yōu)選地，所述第二耐磨材料層涂覆在所述葉片本體上。

優(yōu)選地，所述第二耐磨材料層噴涂在所述葉片本體上。

優(yōu)選地，所述攪拌車還包括位于所述攪拌筒的出口下方的滑料槽，該滑料槽包括滑槽本體和設(shè)置在該滑槽本體上的第三耐磨材料層。

優(yōu)選地，所述滑槽本體包括底部和位于該底部兩側(cè)的側(cè)部，所述第三耐磨材料層設(shè)置在所述底部上。

優(yōu)選地，所述第三耐磨材料層涂覆在所述底部上。

優(yōu)選地，所述第三耐磨材料層噴涂在所述底部上。

由此可以看出，通過在攪拌筒的內(nèi)壁面上設(shè)置第一耐磨材料層，本實(shí)用新型的攪拌車可以在不顯著增加整車重量的情況下獲得良好的耐磨性能，既提高了攪拌車的可靠性，又減少了制造成本。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型中攪拌筒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中攪拌葉片的部分結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中滑料槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

10攪拌筒??????????11筒體

12攪拌葉片????????13滑料槽

110內(nèi)壁面?????????111第一耐磨材料層

120葉片本體???????121第二耐磨材料層

130滑槽本體???????131第三耐磨材料層

130a底部??????????130b側(cè)部

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是指攪拌車正常工作時(shí)，各部件或裝置之間的上下位置關(guān)系。

參見圖1至圖3，本實(shí)用新型涉及一種攪拌車，更具體地涉及攪拌車包括的攪拌筒10，該攪拌筒10安裝在攪拌車的車架上。如圖1所示，攪拌筒10包括筒體11和設(shè)置在該筒體11內(nèi)的攪拌葉片12，并且攪拌葉片12為螺旋式葉片。工作時(shí)，筒體11始終處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)攪拌葉片12在筒體11中也始終對混凝土進(jìn)行攪拌動(dòng)作，以防止混凝土凝固。

為了防止長期與混凝土接觸而造成磨損，本實(shí)用新型在筒體11的內(nèi)壁面110上設(shè)置有第一耐磨材料層111。當(dāng)在攪拌筒10中攪拌混凝土?xí)r，混凝土與第一耐磨材料層111接觸，從而可以回避混凝土與內(nèi)壁面110直接接觸，防止了內(nèi)壁面110的磨損，提高了攪拌筒10的使用壽命。另外，與現(xiàn)有技術(shù)中通過增加筒體11的壁厚以提高耐磨性能相比，本實(shí)用新型中由于設(shè)置的第一耐磨材料層111較輕，因而可以在不顯著增加攪拌筒10重量的情況下獲得良好的耐磨性能。