[實用新型]一種雙工位加工裝置

有效

• 申請號: 201320155158.7
• 申請日: 2013-03-30
• 公開（公告）號: CN203245588U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 楊澤民;姚劍鳴;孫領
• 申請（專利權）人: 蕪湖恒隆汽車轉向系統有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域：

本實用新型適用于汽車轉向器裝配輸入軸端扣鉚和減震套壓裝的雙工位加工裝置。

背景技術：

目前，汽車轉向器對裝配精度要求較為嚴格，在裝配過程中基本上都是單工序單工位進行裝配，轉向器的軸端扣鉚和減震套壓裝這兩道工序都是單獨的進行安裝和調配，這樣不僅裝配效率低，難以保證裝配精度，而且所涉及的人工、制造成本較大，裝配成本很高。

實用新型內容：

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種雙工位加工裝置以達到提高裝配效率，降低裝配成本的目的。

為了解決上述技術問題本實用新型的技術方案是，一種雙工位加工裝置，包括底座，底座上設有滑槽，滑槽內設有滑板，所述的滑板上設有壓裝工裝和扣鉚工裝。

所述的底座上設有對壓裝工裝和扣鉚工裝進行定位的定位機構。

所述的定位機構由手柄，彈簧和頂針組成，頂針的一端設有手柄，另一端伸入到底座內，頂針外套接有彈簧。

所述的底座上設有兩個擋塊，所述的兩個擋塊上均設有螺釘。

本實用新型與現有技術相比，底座上設有滑槽，滑槽內設有滑板，所述的滑板上設有壓裝工裝和扣鉚工裝，結構簡單，制造周期短，制造費用較低，工作效率高，消除了以往單工序單工位進行裝配的裝配效率低，裝配精度難的問題，可以有效的保證轉向器產品裝配的精度。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明；

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型定位機構結構示意圖；

在圖1-2中，1、螺釘，2、擋塊，3、壓裝工裝，4、扣鉚工裝，5、滑板，6、底座，7、定位機構，8、手柄，9、頂針，10、彈簧。

具體實施方式：

如圖1-2所示，一種雙工位加工裝置，包括底座6，底座6上設有滑槽，滑槽內設有滑板5，所述的滑板5上設有壓裝工裝3和扣鉚工裝4。

工作時，底座6放置在壓裝設備的工作臺上，滑槽內的滑板5在滑槽內運動，帶動壓裝工裝3和扣鉚工裝4進行快速換位，可進行相應的轉向器減震套壓裝和輸入軸扣鉚工作。

所述的底座上設有對壓裝工裝3和扣鉚工裝4進行定位的定位機構7。

所述的定位機構7由手柄8，彈簧10和頂針9組成，頂針9的一端設有手柄8，另一端伸入到底座6內，頂針9外套接有彈簧10。

定位機構7由可以對裝配件和壓裝工裝3和扣鉚工裝4進行精確定位，保證了裝配精度，減少裝配時間。

所述的底座上設有兩個擋塊2，所述的兩個擋塊上均設有螺釘。

螺釘為M8型的螺釘1，擋塊2的M8的螺釘1可以微調滑板的位置，并且可以有效地消除滑塊5在底座6中快速換位的沖擊力。定位工裝和扣鉚工裝結構簡單，制造周期短，制造費用較低，工作效率高，消除了以往單工序單工位進行裝配的裝配效率低，裝配精度難以保障的技術難點，可以有效的保證轉向器產品裝配的精度。