[實(shí)用新型]一種油缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320154256.9
• 申請(qǐng)日: 2013-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN203161711U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒玉英;布春磊;江明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)家電網(wǎng)公司;中國(guó)電力科學(xué)研究院
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14
• 代理公司: 北京安博達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國(guó)文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種油缸。

背景技術(shù)

在某些應(yīng)用場(chǎng)合，需要2臺(tái)油缸背靠背同時(shí)完成活塞伸出或縮回的動(dòng)作，伸出或縮回需要的力可以不同，2臺(tái)缸的動(dòng)作先后也可以不同，但要求油缸的軸向尺寸盡可能小，比如在專利：一種承力機(jī)構(gòu)及其承力軌道、專利號(hào)為200810103251.7的應(yīng)用中，軸向尺寸直接影響到該專利80米承力軌道的尺寸和使用成本。常規(guī)油缸是由缸筒、活塞、缸底、缸蓋和密封、支撐、連接件等組成，缸底具有承受活塞推力及密封油液的作用，有時(shí)還承擔(dān)與其他件連接固定油缸的作用，一般情況不可或缺，如附圖1所示，但缸底的設(shè)置加大了油缸的軸向尺寸。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種油缸，該油缸縮小了其軸向尺寸，降低了使用成本。

本實(shí)用新型的具體方案為：

一種油缸，包括兩個(gè)底端對(duì)接的缸筒、設(shè)置在所述缸筒頂端的缸蓋以及設(shè)置在缸筒內(nèi)的活塞，所述兩個(gè)缸筒相通，其底端的內(nèi)壁設(shè)有限位卡鍵。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的技術(shù)效果有：

本實(shí)用新型取消兩個(gè)油缸的缸底，設(shè)置限位卡鍵取代缸底限制兩個(gè)活塞的運(yùn)動(dòng)位置，縮短了油缸的軸向尺寸。

為了避免卡鍵被活塞頻繁沖撞而移位，同時(shí)也是為了盡量減小卡鍵和缸筒尺寸，降低油缸成本，在活塞和卡鍵接觸處設(shè)計(jì)了一個(gè)傾斜的接觸面，其斜角可以將活塞的軸向力轉(zhuǎn)化為部分指向缸筒壁的力，即當(dāng)活塞沖撞卡鍵時(shí)，會(huì)把卡鍵撞向缸筒而不是水平撞出鍵槽。

本實(shí)用新型在活塞端部設(shè)置凸環(huán)，此凸環(huán)設(shè)計(jì)可增加缸大腔的啟動(dòng)面積，使活塞伸出動(dòng)作容易。

本實(shí)用新型在活塞的端面設(shè)有凸臺(tái)，使得當(dāng)一端的活塞A撞到卡鍵后，另一端的活塞B不會(huì)再?gòu)牧硪粋?cè)撞卡鍵，而是先碰到活塞A的凸臺(tái)卸力，這種設(shè)計(jì)從另一方面減低了卡鍵被撞次數(shù)，延長(zhǎng)其疲勞壽命。

為了便于裝配，卡鍵呈部分環(huán)形，可切分成多個(gè)。

在卡鍵上部設(shè)有彈性擋圈，固定卡鍵防止掉出。

在活塞右端，設(shè)有與卡鍵相配合的斜面，使活塞的水平力產(chǎn)生向缸筒內(nèi)壁的斜向推力，以使卡鍵不需嵌入太深便不會(huì)被活塞推力推出鍵槽。

由于油缸主要承受側(cè)向力，缸蓋采用青銅材料，在滿足密封要求的前提下，軸向尺寸做到了最短。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2局部a處的放大圖；

圖4是本實(shí)用新型中限位卡鍵的正視圖；

圖5是圖4的剖視圖；

圖6是本實(shí)用新型中活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖2所示的實(shí)施例，一種油缸，包括兩個(gè)底端對(duì)接的缸筒3、設(shè)置在所述缸筒3頂端的缸蓋1以及設(shè)置在缸筒3內(nèi)的活塞2，所述兩個(gè)缸筒3相通，其底端的內(nèi)壁設(shè)有限位卡鍵4，在所述限位卡鍵4的上部設(shè)有彈性擋圈5，在總長(zhǎng)230mm的情況下，實(shí)現(xiàn)了兩端活塞伸縮行程S各50mm。

如圖3所示的實(shí)施例，所述限位卡鍵4呈環(huán)形或部分環(huán)形凸起狀，該凸起狀具有與所述活塞2接觸的傾斜面，所述傾斜面的傾斜角優(yōu)選為為30°，所述活塞2端面邊角具有與所述傾斜面平行的斜面；該斜面與限位卡鍵4的傾斜面配合，使活塞2的水平力產(chǎn)生向缸筒3內(nèi)壁的斜向推力，以使限位卡鍵4不會(huì)被活塞推力推出鍵槽；在本實(shí)施例中，由于該油缸的回縮力不大，限位卡鍵4接觸面傾角選為30°，使垂直于缸筒3壁的力達(dá)到回縮力的1/2，限位卡鍵4寬度的選擇，除滿足剪應(yīng)力外，還應(yīng)滿足傾斜面中部力的作用點(diǎn)與傾斜面垂線位于限位卡鍵4底部（即油缸壁鍵槽底部），以便在活塞反復(fù)沖撞作用下，卡鍵不易疲勞破壞。

如圖4和圖5所示的實(shí)施例，所述限位卡鍵4呈部分環(huán)形凸起狀，為了便于裝配，限位卡鍵4切成4份，由4部分組合形成環(huán)形，嵌入油缸筒壁3mm，與活塞接觸面的垂直寬度為2.5mm，斜角30°；在限位卡鍵4頂面的中部設(shè)有彈性擋圈5，固定限位卡鍵4防止其掉出，限位卡鍵4的各棱角都倒圓處理。

如圖6所示的實(shí)施例，所述活塞2的端面軸向設(shè)有凸臺(tái)，為了另一側(cè)的活塞回縮時(shí)，不再撞限位卡鍵4而是先撞在活塞2上卸力；所述活塞2的端部設(shè)有凸環(huán)，該凸環(huán)略高于中線，凸環(huán)的設(shè)計(jì)可增加缸大腔的啟動(dòng)面積，使活塞伸出動(dòng)作容易；活塞2上還常規(guī)設(shè)計(jì)了密封和支撐，使活塞2可以承受一定偏載。

本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施方式，所述缸蓋1為青銅材質(zhì)，在保證導(dǎo)向的前提下，進(jìn)一步縮短了軸向尺寸。