[實(shí)用新型]一種車輛氣缸減震器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320153678.4 | 申請(qǐng)日： | 2013-03-29 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN203161959U | 公開(kāi)（公告）日： | 2013-08-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王仁偉;趙國(guó)勇 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 臺(tái)州齊力減震器有限公司 |
| 主分類號(hào)： | F16F13/00 | 分類號(hào)： | F16F13/00 |
| 代理公司： | 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 曾少麗 |
| 地址： | 318025 浙江省臺(tái)*** | 國(guó)省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車輛 氣缸 減震器 | ||
1.一種車輛氣缸減震器，包括減震下軸套、減震彈簧、氣缸組件和上軸套，其特征在于，所述的氣缸組件包括缸體、置于缸體內(nèi)的活塞和一端固定在上軸套另一端和活塞固定連接的活塞桿，且缸體固定在減震下軸套上，所述的減震下軸套一側(cè)設(shè)置有注油嘴，注油嘴連通減震下軸套的內(nèi)腔，所述的減震彈簧固定在減震下軸套和上軸套之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛氣缸減震器，其特征在于：所述的減震下軸套上設(shè)置有固定件，固定件上設(shè)置多個(gè)可螺紋固定連接的螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛氣缸減震器，其特征在于：所述的減震彈簧與減震下軸套和上軸套之間通過(guò)限位固定圈固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛氣缸減震器，其特征在于：所述減震下軸套的頂端設(shè)置有下連接座，所述上軸套的頂端設(shè)置有上連接座。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛氣缸減震器，其特征在于：所述活塞桿頂端安裝有由聚氨酯橡膠制成的緩沖墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中所述的一種車輛氣缸減震器，其特征在于：所述氣缸的橫向尺寸和減震下軸套的橫向尺寸的比值為1.2-1.5。
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F16F 彈簧；減震器；減振裝置
F16F13-00 包括非液力型彈簧以及減振器，減震器或液力彈簧的裝置
F16F13-02 .通過(guò)彈簧和制動(dòng)裝置之間的摩擦接觸來(lái)達(dá)到阻尼作用
F16F13-04 .包括一個(gè)塑料彈簧和一個(gè)阻尼器，如摩擦阻尼器
F16F13-06 ..阻尼器是流體阻尼器，如塑料彈簧不形成阻尼器流體腔壁的一部分
F16F13-26 ..以響應(yīng)外部條件的調(diào)節(jié)或校正裝置為特征的
F16F13-28 ...專用于套筒式單元
