[實(shí)用新型]一種公路貝雷架低噪音鋼便橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320153583.2
• 申請(qǐng)日: 2013-03-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203256590U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閔振寰;韓振勇;李飛;李金勇;孫衛(wèi)軍;趙強(qiáng);季巖濤;薛新峰;馬建僑;陳杰;秦春茹;李長(zhǎng)城
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津城建集團(tuán)有限公司;天津城建隧道股份有限公司
• 主分類號(hào): E01D15/133
• 分類號(hào): E01D15/133;E01D19/12
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 朱瑜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于公路工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種公路貝雷架低噪音鋼便橋。

背景技術(shù)

目前，大跨度公路貝雷架鋼便橋柔性大，在動(dòng)載作用下，撓度大，并且鋼橋面板與工字鋼橫梁直接接觸，橋面板之間無(wú)連接。在車輛等動(dòng)載的作用下，鋼橋面與鋼橫梁直接接觸而產(chǎn)生的摩擦和碰撞聲音，鋼面板間水平方向碰撞嚴(yán)重，造成變形。由于碰撞、彈跳、震動(dòng)、摩擦等產(chǎn)生很大噪聲，既影響橋梁使用壽命，還造成環(huán)境燥聲污染等技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種公路貝雷架低噪音鋼便橋。

本實(shí)用新型的目的是提供一種具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,施工方便，整體性好，減少橋面板變形，減少局部震動(dòng)，減少板間水平?jīng)_碰，使用壽命長(zhǎng)，降燥效果明顯等特點(diǎn)的公路貝雷架低噪音鋼便橋。

本實(shí)用新型工作原理：在橫梁和橋面間設(shè)置橡膠墊片，可以緩沖上部傳給橫梁的力，一定程度上減少震動(dòng)；也避免了鋼橋面與鋼橫梁的直接接觸而產(chǎn)生的摩擦和碰撞聲音。

在鋼橋面板與橫梁之間采用加強(qiáng)型螺桿，可以提高螺栓的耐久性，避免在鋼便橋反復(fù)震動(dòng)和水平?jīng)_擊下而過(guò)早松動(dòng)，從而減少橋面板在動(dòng)載作用下跳動(dòng)而產(chǎn)生的噪音。

將鋼橋面板焊成整體，增加了橋面的整體性，減少局部震動(dòng)而出現(xiàn)松動(dòng)彈起現(xiàn)象，也減少了板間的在水平方向的沖擊碰撞，從而減少的噪聲。

本實(shí)用新型公路貝雷架低噪音鋼便橋所采取的技術(shù)方案是：

一種公路貝雷架低噪音鋼便橋，包括鋼橫梁和鋼橋面板，其特點(diǎn)是：貝雷架鋼便橋的鋼橫梁和鋼橋面板間設(shè)置有橡膠墊片，分塊鋼橋面板間固定連接，構(gòu)成整體面板結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型公路貝雷架低噪音鋼便橋還可以采用如下技術(shù)方案：

所述的公路貝雷架低噪音鋼便橋，其特點(diǎn)是：橡膠墊片為矩形片狀，與鋼橫梁等寬通長(zhǎng)、平鋪設(shè)置。

所述的公路貝雷架低噪音鋼便橋，其特點(diǎn)是：橡膠墊片在橋面板孔位對(duì)應(yīng)位置預(yù)留螺栓孔，鋼橋面板與橫梁之間裝有螺桿，鋼橋面板與橫梁之間的螺栓將橡膠墊片固定在一起。

所述的公路貝雷架低噪音鋼便橋，其特點(diǎn)是：分塊鋼橋面板間固定連接方式為焊接結(jié)構(gòu)。

所述的公路貝雷架低噪音鋼便橋，其特點(diǎn)是：分塊鋼橋面板間焊接結(jié)構(gòu)為橋面板之間的凹槽和空隙中通長(zhǎng)設(shè)置圓鋼筋，圓鋼筋與鋼橋面板之間通長(zhǎng)雙面焊接。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

公路貝雷架低噪音鋼便橋由于采用了本實(shí)用新型全新的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型鋼橋面板與橫梁之間的螺栓將橡膠墊片進(jìn)行固定，從而避免鋼橋面板與橫梁兩者直接接觸，形成緩沖，從聲源上減少噪聲的產(chǎn)生。橋面板形成整體，增加橋面的整體性，減少橋面板變形，減少局部震動(dòng)而出現(xiàn)松動(dòng)彈起現(xiàn)象，也減少了板間的在水平方向的沖擊碰撞，從而減少的噪聲。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型公路貝雷架低噪音鋼便橋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A－A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是鋼橋面板、像膠墊片和鋼橫梁安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是橡膠墊片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4的府視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、鋼橋面板，2、圓鋼筋焊縫，3、橡膠墊片，4、貝雷架，5、鋼橫梁,6、螺栓孔位。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的實(shí)用新型內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

參閱附圖1至圖5。

實(shí)施例1

一種公路貝雷架低噪音鋼便橋，貝雷架鋼便橋的鋼橫梁6和鋼橋面板1間設(shè)置有橡膠墊片，橡膠墊片3為矩形片狀，與鋼橫梁5等寬通長(zhǎng)、平鋪設(shè)置。橡膠墊片3在橋面板孔位6對(duì)應(yīng)位置預(yù)留螺栓孔，鋼橋面板1與鋼橫梁5之間裝有螺桿，鋼橋面板1與鋼橫梁5之間的螺栓將橡膠墊片3固定在一起。

分塊鋼橋面板1間固定連接，構(gòu)成整體面板結(jié)構(gòu)。分塊鋼橋面板間焊接結(jié)構(gòu)為橋面板之間的凹槽和空隙中通長(zhǎng)設(shè)置圓鋼筋，圓鋼筋與鋼橋面板1之間通長(zhǎng)雙面焊接。

本實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)和實(shí)施過(guò)程：

貝雷架鋼便橋安裝了降噪設(shè)置，采取的降噪措施。主要在三個(gè)方面：

1、貝雷架鋼便橋的鋼橫梁上設(shè)置橡膠墊片。橡膠墊片為矩形薄片，與鋼橫梁等寬通長(zhǎng)、平鋪設(shè)置，并在橋面板孔位對(duì)應(yīng)位置開(kāi)預(yù)留螺栓孔。鋼橋面板與橫梁之間的螺栓將橡膠墊片進(jìn)行固定，從而避免鋼橋面板與橫梁兩者直接接觸，形成緩沖，從聲源上減少噪聲的產(chǎn)生。鋪設(shè)前將鋼橫梁上的雜物清理干凈，便于橡膠墊片與其貼合嚴(yán)密。