[實用新型]可防止壓力傳感器斷裂的座椅

有效

• 申請號: 201320153043.4
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN203198771U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 趙偉璞;劉建磊;王柳;韓晉偉
• 申請（專利權）人: 天津博信汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/00
• 分類號: B60N2/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本實用新型屬于汽車領域，尤其是涉及一種具有可防止壓力傳感器斷裂的內部結構的汽車座椅。?

背景技術

在汽車乘坐過程中，安全帶未系將給乘客帶來嚴重的安全隱患。但更多的情況是乘客安全意識淡薄在乘車過程中沒有系安全帶的習慣。?

針對此問題，當前中、高檔汽車中，都設置了報警裝置。人員在乘坐汽車過程中，座椅內部壓力傳感器將人員乘坐信號傳遞給汽車安全帶控制單元。安全帶控制單元判斷人員是否系安全帶，若未系，汽車會進行警報，提醒乘坐人員系緊安全帶。所以壓力傳感器是預警裝置起始位置。?

汽車座椅的椅背和椅墊主要由位于內部的泡棉層、埋設于泡棉層底部的骨架鋼絲層、和位于外部的面罩組成。面罩上還設有多條橫勒帶，每條橫勒帶的兩端與對應下方的骨架鋼絲兩端相連并使橫勒帶勒緊，以使橫勒帶下方的面罩與泡棉緊密貼合。為了不使橫勒帶凸出以便增強美觀等原因，每條橫勒帶下方泡棉層上表面對應的設有橫向的泡棉溝槽，相應的骨架鋼絲也位于泡棉溝槽的下方，即此骨架鋼絲上方的泡棉厚度是最薄的。?

而壓力傳感器一般內置于泡棉內部，外接車身。這就造成了壓力傳感器尤其是其數據線往往要經過溝槽，即與泡棉溝槽形成交叉。現有階段的壓力傳感器過溝槽，往往直接凹泡棉，往往忽視了泡棉溝槽下方的骨架鋼絲對壓力傳感器的影響。因為若是過重的人員乘坐時，壓力傳感器凹進溝槽底部，與骨架鋼絲發生接觸摩擦，時間長后，引起壓力傳感器局部斷裂，從而導致壓力傳感器失效。?

因為是內置產品，壓力傳感器失效后更換繁瑣，將破壞泡棉，面罩褶皺。如果顧客抱怨過大，將更換整個座椅總成，勢必增大維護成本。?

各廠家也未形成對壓力傳感器溝槽處失效過于關注。為防止其失效，對溝槽位置壓力傳感器必須進行必要的設計防護。?

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種避免壓力傳感器與骨架鋼絲受壓后相互接觸摩擦，從而防止壓力傳感器斷裂的座椅。?

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種可防止壓力傳感器斷裂的座椅，其椅背和椅墊主要由位于內部的泡棉層、埋設于泡棉層底部的骨架鋼絲層、和位于外部的面罩組成，泡棉層上表面對應的設有橫向的泡棉溝槽，其特征在于：骨架鋼絲避開壓力傳感器與泡棉溝槽的交匯處，避免座椅受壓后，壓力傳感器在經泡棉溝槽處的部分與骨架鋼絲發生接觸。?

基于此相同的設計構思，發明人提供了幾種結構形式：?

一種為骨架鋼絲在經壓力傳感器與泡棉溝槽的交匯處的部分為一凸出部，此凸出部可為弧形或方形或梯形，其凸出部的在泡棉中的走向可以是在交匯處的上方繞行、下方繞行或者是底部繞行的三個走向形式；?

另一種形式則為骨架鋼絲在經壓力傳感器與泡棉溝槽的交匯處的部分是斷開的。?

除此之外，發明人還對交匯處的泡棉溝槽做了調整改進，在壓力傳感器經泡棉溝槽的交匯處的溝槽兩側設置緩坡，坡度延伸至溝槽底部。這樣可以防止壓力傳感器與溝槽底部形成搭橋形狀，防止壓力傳感器在受力時易形成兩邊拉力，避免加速斷裂的發生。?

進一步，還可以將壓力傳感器過泡棉溝槽位置取消溝槽，用泡棉填充。泡棉寬度大于壓力傳感器寬度5mm及以上即可。?

進一步，還可在經溝槽處的壓力傳感器背面粘貼雙面膠，防止傳感器在乘坐過程中左右移位。?

本發明創造具有的優點和積極效果是：結構簡單，工藝上容易發泡實現以上結構，并能有效防止壓力傳感器受力斷裂。?

附圖說明

圖1是以椅座為例的本發明創造實施例1的結構示意圖?

圖2是以椅座為例的本發明創造實施例2的結構示意圖?

圖3是實施例2中將壓力傳感器過泡棉溝槽位置用泡棉填充的結構示意圖?

圖中：?

1、骨架鋼絲?????????????2、泡棉溝槽??????????3、泡棉?

4、緩坡?????????????????11、凸出部???????????21、泡棉填充部分?

具體實施方式

下面結合附圖具體說明幾種結構形式。?

一種方式為，骨架鋼絲1在經壓力傳感器（圖中未示）與泡棉溝槽2的交匯處的部分為一凸出部11，此凸出部11可為弧形或方形或梯形，凸出部11的底部的寬度相比壓力傳感器左右寬10mm以上即可，圖1中所示的凸出部11為方形形狀；?

其凸出部11的在泡棉中的走向可以是在交匯處的上方繞行、下方繞行或者是底部繞行的三個走向形式；圖1中所示的是在交互處上方繞行的走向形式，泡棉表層距離凸出部頂部的鋼絲20mm以上即可。?