[實用新型]一種汽車手動變速器換擋感力裝置

有效

• 申請號: 201320152458.X
• 申請日: 2013-03-30
• 公開（公告）號: CN203258053U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 方志朋;邱健
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/38
• 分類號: F16H63/38
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

技術領域

本實用新型涉及一種汽車手動變速器，尤其是一種汽車手動變速器的換擋感力裝置，屬于汽車傳動裝置技術領域。

背景技術

汽車手動變速器的操縱系統為強制型操縱結構，由駕駛員直接操縱變速桿來完成換擋動作，并且在換擋過程中有明顯的換擋“手感”。參看附圖1、圖2、圖3，在現有的手動變速器結構中，換檔“手感”一般是通過換擋軸1上換擋感力塊2和固定在變速器殼體上的換檔定位座配合實現的，換檔過程中，換檔定位座滾珠在換擋感力塊曲面上滾動時會產生一定的換擋感力；為進一步增強換擋“手感”，?現有的手動變速器還通過互鎖導向塊3和換檔導向銷4的配合提高換擋感力，由于設置在互鎖導向塊3上的換檔導向槽3-1為一組矩形槽，換擋時換擋導向銷4在矩形導向槽3-1內滑動，換擋感力變化不明顯，換擋吸入感較差，同時換擋導向銷4與導向槽3-1產生的滑動摩擦會造成換擋卡澀，影響了換檔的平順性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種結構簡單、性能穩定、能改善換擋“手感”，增強換擋吸入感的汽車手動變速器換擋感力裝置。

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的：

一種汽車手動變速器換擋感力裝置，它包括換擋軸、換擋感力塊、互鎖導向塊和換擋導向銷，所述換擋感力塊和換擋導向銷固定安裝在換擋軸上，所述互鎖導向塊固定在換擋軸支撐座上，在互鎖導向塊上設置一組導向槽，其特別之處在于：所述導向槽兩端設置向內側的凸起結構。

上述汽車手動變速器換擋感力裝置，其特別之處還在于：所述換擋導向銷與互鎖導向塊上的導向槽匹配，在換擋導向銷上設置彈簧銷。

上述汽車手動變速器換擋感力裝置，所述彈簧銷由滾珠、支撐鋼球、彈簧座、壓縮彈簧和外殼組成，所述外殼為頂端開口的套筒結構，所述彈簧座套裝在外殼內部，在彈簧座上下兩端面均設置空腔結構，所述壓縮彈簧位于彈簧座下端空腔中，所述滾珠和支撐鋼球位于彈簧座上端空腔中。

上述汽車手動變速器換擋感力裝置，所述彈簧銷的滾珠和支撐鋼球配裝，所述支撐鋼球排布在滾珠的底部，所述滾珠直徑小于外殼頂端開口直徑。

上述汽車手動變速器換擋感力裝置，所述彈簧銷的壓縮彈簧安裝在彈簧座下端空腔頂面及外殼套筒底面之間。

本實用新型在保留現有的換檔感力塊和換檔定位座基礎上，改善了互鎖導向塊的結構，它在互鎖導向塊的導向槽上設置向內側的凸起結構，在換檔導向銷上設置彈簧銷，換擋操作時，彈簧銷隨著換擋軸的旋轉向導向槽凸起結構的最高點移動時阻力逐漸增大，換檔手感增強，越過導向槽凸起結構的最高點后阻力突然下降，具有明顯的換擋到位吸入感；同時由于本實用新型在彈簧銷內設置了滾珠和支撐鋼球配合結構，使彈簧銷滾珠的摩擦阻力由滑動摩擦改為滾動摩擦，從而降低了換檔時系統摩擦力。總之，本實用新型具有結構簡單、性能穩定的特點，不僅增強了換擋“手感”和到位吸入感，而且提高了換檔的平順性，改善了車輛的駕乘舒適性。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是現有手動變速器的換擋感力裝置示意圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖3是圖1中A處結構放大圖；

圖4是本實用新型結構示意圖；

圖5是圖4中B處結構放大圖；

圖6是圖4的側視圖；

圖7是圖6中C處結構放大圖；

圖8是彈簧銷剖面結構圖；

圖9是本實用新型工作過程示意圖。

圖中各標號清單為：1、換擋軸，?2、換擋感力塊，?3、互鎖導向塊，3-1、導向槽，3-2、凸起結構，4、換擋導向銷，5、彈簧銷，5-1、滾珠，5-2、支撐鋼球，5-3、彈簧座，5-4、壓縮彈簧，5-5、外殼，6、換擋軸支撐座。

具體實施方式

參看圖4、圖5，本實用新型包括換擋軸1、換擋感力塊2、互鎖導向塊3和換擋導向銷4，所述換擋感力塊2和換擋導向銷4固定安裝在換擋軸1上，所述互鎖導向塊3固定在換擋軸支撐座6上，在互鎖導向塊3上設置一組導向槽3-1，所述導向槽3-1兩端設置向內側的凸起結構3-2。

參看圖6、圖7，本實用新型的換擋導向銷4與互鎖導向塊3上的導向槽3-1匹配，在換擋導向銷4上設置彈簧銷5。