[實用新型]帶有兩級增壓器的直列多缸發動機排氣機構

有效

• 申請號: 201320152407.7
• 申請日: 2013-03-30
• 公開（公告）號: CN203201636U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 王恒;隋寶峰;侯曉東
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10;F02M25/07
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛;左燕生

1.一種帶有兩級增壓器的直列多缸發動機排氣機構，包括至少兩個發動機氣缸，在每個氣缸上分別設有用于排放發動機燃燒廢氣的排氣支管，它還包括用于將發動機燃燒產生的廢氣導入到兩級增壓器內的排氣總管，所述氣缸等數量地分為左右兩個部分，其中左半部分的氣缸與右半部分的氣缸分別通過氣缸上設置的排氣支管連通排氣總管，其特征在于：所述排氣總管內設有用于將左右兩個部分的氣缸排氣支管排放的廢氣相隔離的排氣隔板。

2.根據權利要求1所述的帶有兩級增壓器的直列多缸發動機排氣機構，其特征在于：左半部分的各氣缸的排氣支管通過左排氣總管連通排氣隔板左側的排氣總管，右半部分的各氣缸的排氣支管通過右排氣總管連通排氣隔板右側的排氣總管。

3.根據權利要求2所述的帶有兩級增壓器的直列多缸發動機排氣機構，其特征在于：所述排氣隔板整體為螺旋形結構。

4.根據權利要求3所述的帶有兩級增壓器的直列多缸發動機排氣機構，其特征在于：所述排氣隔板的下邊緣與上邊緣不共面，且下邊緣相對于排氣隔板的上邊緣逆時針旋轉16°。

5.根據權利要求4所述的帶有兩級增壓器的直列多缸發動機排氣機構，其特征在于：所述排氣隔板的朝向氣缸排氣管的一端朝發動機排氣支管方向延伸，并與排氣總管相鄰的氣缸的加強筋相連接。

6.根據權利要求1至5任意一項所述的帶有兩級增壓器的直列多缸發動機排氣機構，其特征在于：它還包括用于將廢氣引入EGR內的EGR進氣管，所述EGR進氣管設于排氣總管的右側，且分別與各個氣缸的排氣支管相連通。

7.根據權利要求6所述的帶有兩級增壓器的直列多缸發動機排氣機構，其特征在于：所述EGR進氣管內設有令排氣總管左右兩側的氣缸排氣支管排放的氣體均勻進入到EGR進氣管內的EGR隔板。

8.根據權利要求7所述的帶有兩級增壓器的直列多缸發動機排氣機構，其特征在于：所述ERG隔板一端與排氣隔板平滑相連，另一端延伸至EGR進氣管內。