[實用新型]一種側面叉車制動液液控微動閥裝置

有效

• 申請號: 201320152182.5
• 申請日: 2013-03-30
• 公開（公告）號: CN203255168U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 楊光;林海;黃國棟;陳磊;李忠旺;柳思光
• 申請（專利權）人: 山東山推機械有限公司
• 主分類號: B60T1/16
• 分類號: B60T1/16;B60T11/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種叉車，尤其涉及一種側面叉車制動液液控微動閥裝置。

背景技術

目前，由于側面叉車因其發動機和液力變速箱的安裝方式和普通平衡重式叉車的安裝方式不同，如果側面叉車液力變速箱微動閥控制裝置仍然采用傳統的機械配件，其機械機構的調整將會非常繁瑣，且不易安裝，也不能保證準確控制微動閥。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種側面叉車制動液液控微動閥裝置，它能準確、方便地控制液力變速箱微動閥，從而實現液力變速箱油壓卸荷功能。

本實用新型為解決上述提出的問題所采用的技術方案是：

一種側面叉車制動液液控微動閥裝置，包括制動壓桿1，微動閥閥桿2，旋轉軸3，自動復位裝置4，離合分泵活塞桿5，離合分泵泵體6，制動泵7，腳踏制動機構8和油杯9，制動壓桿1一端壓接于微動閥閥桿2上，制動壓桿1另一端與旋轉軸3連接，制動壓桿1中部連接自動復位裝置4，離合分泵活塞桿5一端與制動壓桿1鉸接，離合分泵活塞桿5另一端與離合分泵泵體6連接，離合分泵泵體6另一端通過制動泵7與腳踏制動機構8連接，油杯9通過油管與制動泵7中部相連。

所述的制動壓桿1一端設置彈性緩沖裝置，制動壓桿1一端通過彈性緩沖裝置壓接于微動閥閥桿2上，起到緩沖保護的作用。

所述的彈性緩沖裝置為套在制動壓桿1一端的橡膠套10，耐腐蝕，使用壽命長。

所述的自動復位裝置4為圓柱螺旋彈簧。

本實用新型的工作原理：制動壓桿一端壓接于微動閥閥桿上，制動壓桿另一端與旋轉軸連接，制動壓桿中部連接自動復位裝置，離合分泵活塞桿一端與制動壓桿鉸接，離合分泵活塞桿另一端與離合分泵泵體連接，離合分泵泵體另一端通過制動泵與腳踏制動機構連接，油杯通過油管與制動泵中部相連；當踩下制動踏板時，離合分泵導通，油液由油杯壓入制動油管，油液再經過三通接頭壓入離合分泵使活塞桿伸出，活塞桿使制動壓桿偏轉，微動閥閥桿伸出，完成液力變速箱油壓卸荷功能。當松開腳踏制動踏板時，有復位圓柱螺旋彈簧使其復位，接通動力。

本實用新型的有益效果在于：采用離合分泵和制動壓桿控制液力變速箱微動閥，結構簡單，易于安裝，控制準確；而且當踏板完全被踩下時，可以完成剎車功能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

其中，1-制動壓桿，2-微動閥閥桿，3-旋轉軸，4-自動復位裝置，5-離合分泵活塞桿，6-離合分泵泵體，7-制動泵，8-腳踏制動機構，9-油杯，10-橡膠套。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。

參照圖1，本具體實施方式所述的一種側面叉車制動液液控微動閥裝置，包括制動壓桿1，微動閥閥桿2，旋轉軸3，自動復位裝置4，離合分泵活塞桿5，離合分泵泵體6，制動泵7，腳踏制動機構8和油杯9，制動壓桿1一端壓接于微動閥閥桿2上，制動壓桿1另一端與旋轉軸3連接，制動壓桿1中部連接自動復位裝置4，離合分泵活塞桿5一端與制動壓桿1鉸接，離合分泵活塞桿5另一端與離合分泵泵體6連接，離合分泵泵體6另一端通過制動泵7與腳踏制動機構8連接，油杯9通過油管與制動泵7中部相連。

所述的制動壓桿1一端設置彈性緩沖裝置，制動壓桿1一端通過彈性緩沖裝置壓接于微動閥閥桿2上，起到緩沖保護的作用。

所述的彈性緩沖裝置為套在制動壓桿1一端的橡膠套10，耐腐蝕，使用壽命長。

所述的自動復位裝置4為圓柱螺旋彈簧。

本具體實施方式的工作原理：制動壓桿一端壓接于微動閥閥桿上，制動壓桿另一端與旋轉軸連接，制動壓桿中部連接自動復位裝置，離合分泵活塞桿一端與制動壓桿鉸接，離合分泵活塞桿另一端與離合分泵泵體連接，離合分泵泵體另一端通過制動泵與腳踏制動機構連接，油杯通過油管與制動泵中部相連；當踩下制動踏板時，離合分泵導通，油液由油杯壓入制動油管，油液再經過三通接頭壓入離合分泵使活塞桿伸出，活塞桿使制動壓桿偏轉，微動閥閥桿伸出，完成液力變速箱油壓卸荷功能。當松開腳踏制動踏板時，有復位圓柱螺旋彈簧使其復位，接通動力。

本具體實施方式的有益效果在于：采用離合分泵和制動壓桿控制液力變速箱微動閥，結構簡單，易于安裝，控制準確；而且當踏板完全被踩下時，可以完成剎車功能。

本實用新型的具體實施例不構成對本實用新型的限制，凡是采用本實用新型的相似結構及變化，均在本實用新型的保護范圍內。