[實用新型]一種光導式車燈

有效

• 申請號: 201320151571.6
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN203258536U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 龔君;張培培;楊光
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V15/00;F21V29/00;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;高錫明

技術領域

本實用新型涉及一種散熱效果和抗震動性能好的光導式車燈，屬于信號裝置技術領域。

背景技術

普通車燈以鹵素燈泡作為發光元件，整燈造型缺乏新穎性，而且發光效率低，造成能源浪費。隨著汽車設計和工藝水平的不斷提高，一些汽車開始使用光導式車燈。光導式車燈采用LED發光單元，其光源呈條帶狀，不僅造型美觀，而且綠色節能。但由于現有的光導式車燈設計不合理，普遍存在著散熱效果差、抗震動性能不理想等缺陷，嚴重影響了車燈的整體性能和運行的可靠性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種散熱效果和抗震動性能好的光導式車燈。

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的：

一種光導式車燈，它包括燈殼、發光單元、導光條、筒狀固定支撐座和散熱器，所述散熱器固定在燈殼的外壁上并與燈殼的光源安裝孔相對應；所述發光單元位于燈殼的光源安裝孔內并與散熱器固接；所述導光條固定在燈殼內，其一端為T型頭并頂在發光單元的出光面上；所述筒狀固定支撐座套在導光條與發光單元相對的一端，其與發光單元相對應的端面上設置有與導光條的T型頭的兩肩相匹配的卡槽，筒狀固定支撐座的中部通過翅板與燈殼連接。

上述光導式車燈，所述筒狀固定支撐座與發光單元相對的一端剖分成兩個半圓筒，筒狀固定支撐座端面上的兩個卡槽對稱分布于剖分面的兩側，筒狀固定支撐座另一端的內壁上設置有兩個分別與導光條T型頭的兩肩相匹配的楔形引導槽，兩個楔形引導槽分別與兩個卡槽相對應。

上述光導式車燈，構成中還包括固定在燈殼上的裝飾框和導光條支架，二者之間夾持導光條。

上述光導式車燈，所述發光單元采用LED光源。

本實用新型將發光單元的散熱器安裝在燈殼外部，便于散熱；導光條的端部采用筒狀固定支撐座固定，有效提高了抗震性能。本車燈不僅造型新穎、美觀，綠色節能，而且還具有散熱和抗震性能好，運行可靠性高等優點。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的后視圖；

圖3是導光條、發光單元、散熱器的連接示意圖；

圖4是導光條的固定示意圖；

圖5是固定支撐座的結構示意圖；

圖6是A-A剖視圖；

圖7是B-B剖視圖；

圖8是固定支撐座與導光條的裝配關系示意圖；

圖9是C-C剖視圖。

圖中各標號清單為：1、燈殼，2、導光條，3、裝飾框，4、筒狀固定支撐座，5、發光單元，6、散熱器，7、導光條支架，8、翅板，9、卡槽，10、楔形引導槽。

具體實施方式

參看圖1～圖4，本實用新型包括燈殼1、導光條2、裝飾框3、筒狀固定支撐座4、發光單元5、散熱器6、導光條支架7。發光單元5螺接到散熱器6上；散熱器6螺接到燈殼1上；筒狀固定支撐座4螺接到燈殼1上；裝飾框3螺接到燈殼1上；導光條支架7螺接到燈殼1上；導光條2的T型頭插入筒狀固定支撐座4，其耦合中心與發光單元5發光中心相對；導光條2中部由導光條支架7及裝飾框3隨形固定；裝飾框3對導光條2起遮光固定作用。導光條支架7將導光條2發出的散光、雜光反射到燈體外部。導光條2為條帶狀，發光均勻。散熱器6安裝在燈殼1外部，便于散熱。?

參看圖5～圖9，筒狀固定支撐座4的內徑與導光條2的直徑相同，其一端剖分成兩個半圓筒并設置有與導光條2的T型頭相匹配的卡槽9，另一端設置有導光條T型頭的楔形引導槽10。導光條2的T型頭從圖7所示筒狀固定支撐座4的上端插入，T型頭的兩肩沿兩個楔形引導槽10向下滑動，將兩個半圓筒撐開，當T型頭滑入卡槽9內時，兩個半圓筒復位，將導光條2的T型頭夾緊，實現導光條2的定位。