[實用新型]免焊接復(fù)合式輪轂結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320151450.1
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN203198630U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張新穎
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇新創(chuàng)雄鋁制品有限公司
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00
• 代理公司: 淮安市科文知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 32223
• 代理人: 謝觀素

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車輪轂技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種免焊接的復(fù)合式輪轂結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

輪轂是車輛用于連接輪胎與軸的部件，復(fù)合式輪轂是一種制造成本接近于整體鑄造輪轂的制造成本，而性能可以達到整體鍛造輪轂性能的一種輪轂。現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的復(fù)合式輪轂的各部件分別制造，進行復(fù)合處理后再經(jīng)焊接成為一體，以保證產(chǎn)品的強度，產(chǎn)品制造的便利性不高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種免焊接復(fù)合式輪轂結(jié)構(gòu)，可以解決現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的復(fù)合式輪轂各部件需要經(jīng)焊接，產(chǎn)品制造的便利性不高。

本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

免焊接復(fù)合式輪轂結(jié)構(gòu)，包括輪輞和連接于輪輞內(nèi)壁的輪輻，所述輪輞上設(shè)有撬胎槽，所述輪輞由A輪輞和B輪輞連接而成，所述A輪輞和B輪輞的連接端分別設(shè)有環(huán)形的榫槽和榫頭，所述A輪輞和B輪輞為榫接連接。

本實用新型的進一步改進方案是，榫槽由外槽邊和內(nèi)槽邊組成，所述外槽邊為A輪輞或B輪輞端部的延伸，所述內(nèi)槽邊于A輪輞或B輪輞端部向內(nèi)弓起并向端口延伸且超出外槽邊；所述榫頭與榫槽匹配，插入榫槽中連接。

本實用新型的進一步改進方案是，外槽邊、內(nèi)槽邊與A輪輞或B輪輞為整體鑄造而成。

本實用新型的進一步改進方案是，撬胎槽設(shè)于A輪輞和B輪輞的連接端，所述A輪輞和B輪輞的連接端分別設(shè)有部分撬胎槽.。

本實用新型的進一步改進方案是，撬胎槽設(shè)于A輪輞上。

本實用新型的進一步改進方案是，撬胎槽設(shè)于B輪輞上。

本實用新型的進一步改進方案是，輪輻與A輪輞為整體鑄造而成。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于：

在A輪輞和B輪輞的連接端分別設(shè)置榫槽和榫頭，以榫接的方式將A輪輞和B輪輞連接為一體，不需要進行焊接處理，省去一道工序，提高了生產(chǎn)便利性。

附圖說明

圖1為免焊接復(fù)合式輪轂結(jié)構(gòu)的實施例1示意圖。

圖2為圖1的爆炸圖。

圖3為免焊接復(fù)合式輪轂結(jié)構(gòu)的實施例2示意圖。

圖4為免焊接復(fù)合式輪轂結(jié)構(gòu)的實施例3示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1或圖2所示的免焊接復(fù)合式輪轂結(jié)構(gòu)，包括輪輞和連接于輪輞內(nèi)壁的輪輻3，所述輪輞上設(shè)有撬胎槽，所述輪輞由A輪輞1和B輪輞2連接而成，所述A輪輞1和B輪輞2的連接端分別設(shè)有環(huán)形的榫槽4和榫頭5，所述A輪輞1和B輪輞2為榫接連接。榫槽4由外槽邊41和內(nèi)槽邊42組成，所述外槽邊41為A輪輞1或B輪輞2端部的延伸，所述內(nèi)槽邊42于A輪輞1或B輪輞2端部向內(nèi)弓起并向端口延伸且超出外槽邊41；所述榫頭5與榫槽4匹配，插入榫槽4中連接；外槽邊41、內(nèi)槽邊42與A輪輞1或B輪輞為整體鑄造而成。所述A輪輞1和B輪輞2的連接端分別設(shè)有部分撬胎槽6、7，所述A輪輞1和B輪輞2的連接端分別設(shè)有榫槽4和榫頭5，所述A輪輞1和B輪輞2為榫接連接。

實施例2

如圖3所示，撬胎槽設(shè)于A輪輞1上。

其余實施如實施例1。

實施例3

如圖4所示，撬胎槽設(shè)于B輪輞2上。

其余實施如實施例1。