[實用新型]一種防墜安全器

有效

• 申請號: 201320151342.4
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN203173632U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 劉明記
• 申請（專利權）人: 廈門同鋒機械有限公司
• 主分類號: B66B5/16
• 分類號: B66B5/16
• 代理公司: 福建煉海律師事務所 35215
• 代理人: 許育輝;張輝

技術領域

????本實用新型涉及一種防墜安全器，尤其是指一種施工升降機用齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器。?

背景技術

防墜安全器是安裝在施工升降機上的防墜保護裝置，現有的防墜安全器主要為齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器，其內部所裝無油軸承承載能力較低，使用壽命不長，磨損后容易產生噪音，造成售后維修成本較高。齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器主要結構為制動部分和驅動離心限速兩大部分組成，由于安全器出廠后是需要加鉛封才能交付使用的，使用方不能拆開安全器的鉛封加油，致制動部分的無油自潤滑軸承潤滑很難到位，容易磨損，而驅動離心限速部位下的無油自潤滑軸承（在安全器齒輪軸端面裝有黃油嘴，規定每月2次注入黃油進行潤滑），由于承載能力較低，在施工升降機重載及墜落試驗的情況或是安全器安裝不符合要求的情況下，很容易發生磨損，導致與無油軸承內孔與軸的徑向間隙變大，在此兩無油軸承磨損軸孔間隙變大后，在運行過程中容易產生噪音，給施工升降機運行的安全造成隱患，而要頻繁更換配件，勢必造成維修成本的和設備停機時間的增加，給升降機的安全運行帶來影響。?

發明內容

針對現有防墜安全器無油軸承使用壽命不長，承載能力較低、耐磨性能低等問題，本實用新型的目的在于提供一種承載能力高、耐沖擊，耐高溫，自潤滑能力強且耐磨的防墜安全器。?

為達到上述目的，本實用新型所提出的技術方案為：一種防墜安全器，包括制動部分和驅動離心限速部分，所述的驅動離心限速部分內的端蓋孔內裝有一軸承，其特征在于：所述的軸承為鑲嵌式固體潤滑軸承。?

進一步，所述的制動部分包括一制動轂，所述的制動轂內壓裝鑲嵌式固體潤滑軸承。?

進一步，所述的防墜安全器為齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器。?

采用上述技術方案，本實用新型所述的防墜安全器，將市面上傳統的驅動離心限速部分和制動部分中的無油自潤滑滑動軸承改進為承載能力高、耐沖擊，耐高溫，自潤滑能力強且耐磨的鑲嵌式固體潤滑軸承，延長了軸承的使用壽命，降低了因傳統的無油軸承磨損而導致安全器運行過程中產生的噪音，同時由于安全器的維修周期延長，大大減少了安全器返廠維修的費用，降低了維修成本，提高了產品的安全性，而且結構設計簡單，方便。?

附圖說明

圖1為本實用新型所述的防墜安全器總裝圖；?

圖2為圖1所示的驅動離心限速部分示意圖；

其中：1.驅動離心限速部分、2.制動外殼摩擦副、3.第二軸承、4.制動轂、5.碟形彈簧組、6.螺套、7.擋塊、8.聯軸齒輪、9.第一軸承、10.止轉銷、11.油封、12.端蓋。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型做進一步說明。?

如圖1-3所示，一種防墜安全器，包括制動部分和驅動離心限速部分1，制動部分主要由制動外殼摩擦副2內裝上制動轂4，制動轂4內裝入第二軸承3，制動轂4與制動外殼摩擦副2通過碟簧組5和擋塊7、螺套6連接壓緊，使得碟簧受力將制動轂4和制動外殼摩擦副2的錐面拉緊，驅動離心限速部分1主要由聯軸齒輪8，通過骨架油封11，第一軸承9裝入端蓋12內，由止轉銷10作軸向限位，在聯軸齒輪8的尾端，壓入離心限速裝置，最后將驅動離心限速部分與制動部分通過兩內六角螺栓進行合裝，加以鉛封即以完成整件產品的組裝。本實用新型中，第一軸承9和第二軸承3為鑲嵌式固體潤滑軸承。?

本實用新型所述的防墜安全器的工作原理為：將防墜安全器通過4-安裝孔固定于施工升降機內吊籠內的安裝小板上，使得安全器齒輪與升降機齒條嚙合，安全器驅動離心裝置隨著升降機吊籠按額定的提升速度上下運行作回轉運動，當升降機出現故障，吊籠失速下墜達到安全器標定的動作速度時，離心限速裝置內的離心塊甩開帶動制動轂旋轉，進而螺套通過壓縮碟簧組使得制動力矩逐漸增加，在一定的制動距離內將其吊籠平穩制停在導軌架上，保證乘客的生命安全和設備不受損壞。?

盡管結合優選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內，在形式上和細節上對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。?