[實(shí)用新型]雙邊可調(diào)節(jié)式汽車安全帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320150560.6
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN203157928U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 洪光臺
• 申請（專利權(quán)）人: 昆山彰茂航汽配件有限公司
• 主分類號: B60R22/30
• 分類號: B60R22/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及安全帶技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙邊可調(diào)節(jié)式汽車安全帶。

背景技術(shù)

現(xiàn)在我們使用的汽車安全帶調(diào)節(jié)裝置特點(diǎn)是駕乘人員可以根據(jù)自己身體形態(tài)手動將安全帶調(diào)整到自己感覺松緊程度比較舒適的位置后固定住，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故或突然減速時的一瞬間，安全帶會將駕乘人員緊緊的固定在座位上，它對駕乘人員的人身安全起到?jīng)Q定性的保護(hù)作用，其主要功能是遭遇事故時限制駕駛員或乘客的位移，避免發(fā)生與車體其他部位的碰撞傷害，降低事故對乘員的傷害程度。

現(xiàn)有汽車安全帶由插扣端與鎖扣端兩部份組成，調(diào)節(jié)裝置一般設(shè)置在插扣端并與插扣是一體結(jié)構(gòu).織帶穿入調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部，使得織帶的松緊可以通過調(diào)節(jié)裝置做調(diào)整，使人們乘坐時松緊度更加適合

但是由于現(xiàn)在的汽車安全帶的調(diào)節(jié)裝置一般只設(shè)置在插扣端，而因各種汽車座椅離安裝點(diǎn)高度都不相同，所以目前固定長度的鎖扣端無法適用于所有不同車型。各類駕乘人員的身體形態(tài)大小都會有所不同，所以目前結(jié)構(gòu)的汽車安全帶駕乘人員無法根據(jù)自身?xiàng)l件合理的調(diào)整插扣與鎖扣的位置。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上問題，本實(shí)用新型提供一種可根據(jù)駕乘人員身體形態(tài)大小進(jìn)行調(diào)節(jié)的雙邊可調(diào)節(jié)式汽車安全帶。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該雙邊可調(diào)節(jié)式汽車安全帶包括織帶、插扣端、鎖扣端、主調(diào)節(jié)裝置；所述主調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在插扣端并與插扣端一體裝配，所述織帶穿入主調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部；所述鎖扣端連接有副調(diào)節(jié)裝置，織帶穿過副調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部。

作為優(yōu)選，所述副調(diào)節(jié)裝置與鎖扣端使用鉚釘連接為一體。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本雙邊可調(diào)節(jié)式汽車安全帶使用在汽車上，主調(diào)節(jié)裝置與副調(diào)節(jié)裝置的設(shè)置，使得安全帶的連接端可以向插扣和鎖扣位置的兩端任意調(diào)節(jié)；副調(diào)節(jié)裝置與鎖扣端使用鉚釘連接，安全性更高，同時鉚釘連接為一種鉸連接，所述插扣端與鎖扣端扣接時更加的自由方便。

附圖說明

圖1是本雙邊可調(diào)節(jié)式汽車安全帶的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是副調(diào)節(jié)裝置與鎖扣端使用鉚釘連接的側(cè)視圖。

圖3是副調(diào)節(jié)裝置與鎖扣端使用鉚釘連接的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

如圖1中實(shí)施例所示，本雙邊可調(diào)節(jié)式汽車安全帶，它包括織帶1、插扣端2、鎖扣端3、主調(diào)節(jié)裝置4；所述主調(diào)節(jié)裝置4設(shè)置在插扣端2并與插扣端2一體裝配，所述織帶1穿入主調(diào)節(jié)裝置4內(nèi)部；其特征在于：所述鎖扣端3連接有副調(diào)節(jié)裝置5，所述織帶1穿過副調(diào)節(jié)裝置5內(nèi)部。

本雙邊可調(diào)節(jié)式汽車安全帶使用在汽車上，不僅可以使用主調(diào)節(jié)裝置4方便調(diào)節(jié)該雙邊可調(diào)節(jié)式汽車安全帶松緊，同時主調(diào)節(jié)裝置4與副調(diào)節(jié)裝置5的設(shè)置，使得安全帶的連接端可以向插扣和鎖扣位置的兩端任意調(diào)節(jié)；可以使得插扣端2、鎖扣端3在鎖扣時相對不同車型，不同身材處在一個更方便的位置。

如圖2和圖3所示，所述副調(diào)節(jié)裝置5與鎖扣端3使用鉚釘6連接為一體。副調(diào)節(jié)裝置與鎖扣端使用鉚釘6連接，安全性更高，同時鉚釘6連接為一種鉸連接，所述插扣端2與鎖扣端3扣接時更加的自由方便。