[實用新型]可收縮式拉緊器

有效

• 申請號: 201320150559.3
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN203156661U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 洪光臺
• 申請（專利權）人: 昆山彰茂航汽配件有限公司
• 主分類號: B25B25/00
• 分類號: B25B25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及拉緊器技術領域，具體涉及一種可收縮式拉緊器。

背景技術

為了保護貨物，防止其在運輸、移動、裝運時被汽車顛簸的散亂甚至損壞，貨物在汽車上時需要被固定起來，國內常用固定貨物的方式有：用繩索捆綁住；用拉緊器通過鎖緊織帶來固定貨物，使用完成后推動拉緊器手柄解除鎖緊裝置。

無論使用繩索捆綁還是通過鎖緊織帶來固定貨物，在固定和解除固定狀態時均需要將將繩索或者織帶對貨物進行纏繞，而且通常在固定時需要纏繞多次，這樣需要的繩索或者織帶較長，不易纏繞和收起。現在的鎖緊織帶解除鎖緊時，需要手動連續擺動手柄將外露繩索收藏起來，過程較為繁瑣。

發明內容

針對以上問題，本實用新型提供一種具有自動收線功能的可收縮式拉緊器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該可收縮式拉緊器包括織帶、底座組、齒輪組、心軸、調節手柄、齒輪擋片、調節擋片、卷簧裝置；所述心軸與所述織帶一端相連，所述齒輪組通過心軸裝配于所述底座組上，所述底座組一側固定有與心軸相連的所述卷簧裝置；所述調節手柄同通過心軸與所述底座組鉸接，其下部通過拉簧與所述底座組相連，所述齒輪擋片鉸接于所述底座組，通過異型彈簧緊靠在所述齒輪組中齒槽內，其上固定有解鎖按壓板；所述調節手柄與所述調節擋片之間連接有小彈簧。

作為優選，所述底座組、齒輪組、調節手柄使用對稱幾何結構。

作為優選，所述底座組上端角裝配有織帶擋片。

本實用新型的有益效果在于：本可收縮式拉緊器具有拉緊織帶和自動收回織帶的雙項功能；其通過向上拉動調節手柄，利用裝在調節手柄上的調節擋片可以旋轉所述心軸，使心軸將所述織帶收緊，所述拉簧可以將所述調節手柄自動復位；當所述心軸上的織帶被拉出時，所述卷簧裝置中卷簧處于卷緊狀態，對所述心軸提供收縮方向旋轉的收緊力，此時一旦齒輪擋片、調節擋片對所述齒輪組解除鎖止狀態，所述卷簧裝置可以自動的將所述織帶卷回所述底座組，完成織帶的自動卷縮功能。

附圖說明

圖1是本可收縮式拉緊器的立體結構示意圖。

圖2是可收縮式拉緊器拉緊織帶動作時內部的結構示意圖。

圖3是可收縮式拉緊器卷縮織帶動作時內部的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型進一步說明：

如圖1、圖2和圖3中實施例所示，本可收縮式拉緊器，它包括織帶1、底座組2、齒輪組3、心軸4、調節手柄5、齒輪擋片6、調節擋片7、卷簧裝置8；所述心軸4與所述織帶1一端相連，所述齒輪組3通過心軸4裝配于所述底座組2上；所述底座組2一側固定有與心軸4相連的所述卷簧裝置8；所述卷簧裝置8為所述心軸4提供卷縮力。所述調節手柄5同通過心軸4與所述底座組2鉸接，其下部通過拉簧9與所述底座組2相連；所述調節手柄5與所述述底座組2在裝配后處于拉緊狀態。所述齒輪擋片6鉸接于所述底座組2，通過異型彈簧壓緊靠在所述齒輪組3中齒槽內，形成棘輪效應，所述齒輪組3可逆時針旋轉，不可以順時針旋轉。所述齒輪擋片6上固定有解鎖按壓板10，按壓所述解鎖按壓板10可以解除齒輪擋片6對齒輪組3的鎖止狀態；所述調節手柄5與所述調節擋片7之間連接有小彈簧。

本可收縮式拉緊器主要用來固定捆緊貨物，其通過繩索鉤12與繩子相連，它有拉緊織帶和自動收回織帶的雙項功能。其原理為，如圖2所示，通過向上拉動調節手柄5，利用裝在調節手柄5上的調節擋片6可以旋轉所述心軸4，使心軸將所述織帶1收緊，所述拉簧9可以將所述調節手柄5自動復位；當所述心軸4上的織帶1被拉出時，所述卷簧裝置8中卷簧處于卷緊狀態，對所述心軸4提供收縮方向旋轉的收緊力。如圖3所示，此時一旦解除齒輪擋片6、調節擋片7對所述齒輪組3解除鎖止狀態，所述卷簧裝置8可以自動的將所述織帶1卷回所述底座組2，完成織帶1的自動卷縮功能。

如圖1所示，所述底座組2、齒輪組3、調節手柄5使用對稱幾何結構。所述底座組2上設計有垂直對稱于底面板上的固定板；所述齒輪組3中間軸兩端設計有對稱的齒片；所述調節手柄5兩側邊設計有對稱的連接板，與所述心軸鉸接。這種對稱結構使得受力更加均衡合理。

所述底座組2上端角裝配有織帶擋片11。所述織帶擋片11可以防止織帶1在卷縮時跑出所述底座組2，同時所述織帶擋片11還起到一個連接緊固的作用，使所述底座組2更加牢固。