[實用新型]中心回轉導電接頭體

有效

• 申請號: 201320150046.2
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN203166285U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 王殿生;李國軍
• 申請（專利權）人: 沈陽捷通消防車有限公司
• 主分類號: H01R39/64
• 分類號: H01R39/64
• 代理公司: 沈陽維特專利商標事務所(普通合伙) 21229
• 代理人: 甄玉荃

技術領域：本實用新型涉及一種導電接頭，尤其是一種中心回轉導電接頭體。

背景技術:在工程機械應用中，上裝部分是旋轉可動的，下裝部分是固定不動的，上裝部分的電器控制系統需要由下部傳導到上裝部分，這就需要一個上下都連接的導電接頭體，再應用過程中，由于空間上的限制，往往需要工程機械只在一側作業，此時的控制又要求導電體一側導通一側絕緣，以前的控制方法很多，但都由于設計上的缺陷和不足，致電氣控制系統在應用過程中，經常容易損壞或控制失靈，使車輛無法使用，而且在一些使用條件下，如果失靈可能會發生車輛損毀事故。

發明內容：針對上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種不僅滿足車輛的控制使用要求，更能滿足控制的穩定與安全要求的中心回轉導電接頭體。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：中心回轉導電接頭體，包括外環（1），底部內環（2），頂部內環（3），防水上蓋（4），固定螺栓（5），外罩（6），導電電刷（7），導電體（8）。外環（1）通過固定螺栓（5）連接。防水上蓋（4）固定在外環（1）的上端。外罩（6）固定在外環（1）的外壁上。頂部內環（3）和底部內環（2）固定在外環（1）的內壁上。導電體（8）夾在頂部內環（3）與底部內環（2）之間，導電電刷（7）固定在兩個外環（1）之間，導電體（8）與導電電刷（7）連接，導電體（8）上的每層銅環（9）對應一個導電電刷（7）。

本實用新型由內外兩套相對運動的組件構成，中間有水管通過孔，導電體由銅環加絕緣環澆注成型，銅環與銅環之間防水，其中有多層銅環，一半為銅環一半為絕緣環（導通角度可以任意比例設計），外環的導電電刷與銅環接觸，中心回轉在作業過程中，完整的銅環可以完成全程導電，而其中一半為銅環一半為絕緣材料的圓環則是一半導通一半絕緣，達到單側導通，單側絕緣的目的，完成單側控制的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是導電體的結構示意圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

具體實施方式：

如圖1所示：中心回轉導電接頭體，包括外環1，底部內環2，頂部內環3，防水上蓋4，固定螺栓5，外罩6，導電電刷7，導電體8。外環1通過固定螺栓5連接。防水上蓋4固定在外環1的上端。外罩6固定在外環1的外壁上。頂部內環3和底部內環2固定在外環1的內壁上。導電體8夾在頂部內環3與底部內環2之間，導電電刷7固定在兩個外環1之間，導電體8與導電電刷7連接，導電體8上的每層銅環9對應一個導電電刷7。

如圖2和圖3所示：導電體由銅環9加絕緣環10澆注成型，銅環與銅環之間防水，其中有多層銅環，一半為銅環9一半為絕緣環10。銅環9嵌在絕緣環10上。

本實用新型可以防止水蒸氣對電氣控制的干擾，因為銅環是澆注成型，中間沒有縫隙不會有水殘留，使用不會短路。傳導部分采用帶彈簧的電刷取代了銅絲，可以很好的防止因銅絲的磨損或銅絲的張力不足，導致銅絲跳槽，從而發生短路。半導通的銅環與全導通銅環尺寸一樣，半導通銅環上的導電部分與絕緣部分是無縫隙連接，減少磨損，這樣不僅滿足車輛的控制使用要求，更能滿足控制的穩定與安全要求。