[實用新型]一種換擋裝置及具有該裝置的車輛

有效

• 申請號: 201320149868.9
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN203202187U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 趙高明;吳小珂;鐘文東
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/02;F16H61/32;F16H63/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種換擋裝置，其特征在于：所述換擋裝置包括固定在變速器殼體上的擋位搖臂、拉索芯線、套設于拉索芯線上的拉索外套、用于產生擋位信號的電子擋位發生器以及用于根據擋位信號產生推拉動作的擋位執行器，所述電子擋位發生器與擋位執行器電連接，所述擋位執行器分別與所述拉索芯線和拉索外套的一端連接，所述拉索芯線的另一端與所述擋位搖臂連接，所述拉索外套的另一端與變速器殼體連接。

2.如權利要求1所述的換擋裝置，其特征在于：所述電子擋位發生器與擋位執行器的電連接為無線連接。

3.如權利要求1所述的換擋裝置，其特征在于：所述電子擋位發生器與擋位執行器的電連接為通過CAN總線連接。

4.如權利要求1所述的換擋裝置，其特征在于：所述擋位執行器包括具有第一空腔的殼體以及位于第一空腔內的驅動單元、與所述驅動單元的輸出軸連接的齒輪減速單元、軸承單元和用于將旋轉運動轉換為直線運動的轉換單元，所述轉換單元的一端通過所述軸承單元與殼體固定連接且與齒輪減速單元的輸出端連接，所述轉換單元的另一端與所述拉索芯線的一端連接，所述殼體與拉索外套的一端連接。

5.如權利要求4所述的換擋裝置，其特征在于：所述驅動單元具體為直流電機。

6.如權利要求5所述的換擋裝置，其特征在于：所述齒輪減速單元為定軸齒輪組，所述轉換單元包括螺桿和與所述螺桿配合的螺套，所述螺桿與定軸齒輪組的輸出端連接，所述螺套的一端與所述拉索芯線的一端連接。

7.如權利要求5所述的換擋裝置，其特征在于：所述齒輪減速單元為行星齒輪組，所述轉換單元包括螺桿和所述螺桿配合的螺套，所述螺桿與行星齒輪組的行星架連接，所述螺套的一端與所述拉索芯線的一端連接。

8.如權利要求6或7所述的換擋裝置，其特征在于：所述擋位執行器還包括電機轉角傳感器，所述電機轉角傳感器設置在直流電機相對于所述輸出軸另一端的端部。

9.如權利要求6或7所述的換擋裝置，其特征在于：所述擋位執行器還包括用于檢測轉換單元直線運動距離的行程傳感器，所述行程傳感器設置在殼體的內壁上。

10.如權利要求6所述的換擋裝置，其特征在于：所述軸承單元包括用于支撐螺桿的第一軸承和雙向推力軸承，所述軸承單元還包括用于支撐定軸齒輪組的齒輪的第二軸承，所述第一軸承、第二軸承和雙向推力軸承分別與殼體內壁固定連接。

11.如權利要求7所述的換擋裝置，其特征在于：所述軸承單元包括用于支撐螺桿的第一軸承和雙向推力軸承，所述軸承單元還包括用于支撐行星齒輪組的行星架的第二軸承，所述第一軸承、第二軸承和雙向推力軸承分別與殼體內壁固定連接。

12.如權利要求6或7所述的換擋裝置，其特征在于：所述擋位執行器還包括用于密封第一空腔且支撐所述螺套的滑套，所述螺套的一端穿過所述滑套與所述拉索芯線的一端連接。

13.如權利要求12所述的換擋裝置，其特征在于：所述擋位執行器還包括用于防止拉索芯線的防轉件，所述殼體還包括通過所述滑套與所述第一空腔隔離的第二空腔，所述防轉件位于第二空腔內，所述螺套的一端通過所述防轉件與所述拉索芯線的一端連接。

14.如權利要求13所述的換擋裝置，其特征在于：所述擋位執行器還包括位于第二空腔內且與殼體的內壁固定連接的導槽，所述防轉件與所述導槽配合且可沿著所述殼體的軸向移動。

15.一種車輛，其特征在于：包括如權利要求1-14任意一項所述的換檔裝置。