[實用新型]三輪摩托車后置發動機的消聲器安裝結構

有效

• 申請號: 201320149597.7
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN203146088U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 左宗申
• 申請（專利權）人: 重慶宗申發動機制造有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及消聲器安裝結構，特別涉及一種三輪摩托車后置發動機的消聲器安裝結構。

背景技術

消聲器是一種允許氣流通過而衰減噪聲的裝置，是三輪摩托車上重要的部件之一。目前三輪摩托車的發動機一般布置在車架前端，消聲器布置在車架后端，發動機與消聲器之間需要通過排氣管連接，排氣管和消聲器在車架中占用空間體積，導致車架空間利用率低，發動機汽缸體產生的廢氣通過排氣管進入消聲器的過程中阻力加大，導致發動機功耗、油耗增大，扭矩減小，影響發動機性能。

若將三輪摩托車的發動機布置在車架后端，消聲器也布置在車架后端，如此可減短排氣管長度，使得排氣阻力變小，能有效提高發動機性能，但這樣布置發動機和消聲器，消聲器與發動機直接硬性連接，發動機運行所產生的震動將直接傳遞給消聲器，使消聲器連接支架頻繁抖動，支架斷裂使消聲器脫落損壞。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種三輪摩托車后置發動機的消聲器安裝結構，減小了因排氣管過長對發動機性能的不良影響，同時有效提高了車架空間的利用效率，還保護了消聲器。

本實用新型的技術方案是：一種三輪摩托車后置發動機的消聲器安裝結構，包括臥式發動機、消聲器，消聲器通過排氣管與發動機排氣口連接，所述消聲器呈橫置狀設于臥式發動機的汽缸體下方，消聲器通過連接座與臥式發動機連接固定。

所述連接座為U型結構，U型結構的底面設有與消聲器連接的安裝孔，U型結構的兩側壁分別設有與臥式發動機連接的固定孔。

所述消聲器的上端設有連接支架，連接支架通過螺栓與連接座固定連接。

所述連接支架為沖壓成型的M型結構，M型結構的兩個向上凸起部上設置連接孔，M型結構的兩邊和中部與消聲器焊接固定。

所述連接座與消聲器之間設有緩沖墊。

所述緩沖墊的頂面一體成型有空心突臺，空心突臺插入固定孔，翻邊襯套套在空心突臺中使緩沖墊固定在連接座的底面上。

所述排氣管一端通過法蘭與進氣管連接，排氣管的另一端彎折向上通過排氣管襯套與發動機排氣口連接，排氣管的另一端通過排氣管法蘭與臥式發動機法蘭連接固定。

所述消聲器縱向一端固定連接有進氣管，進氣管呈L型彎折且開口朝上，消聲器縱向的另一端固定連接有出氣管，出氣管呈L型彎折且開口朝向三輪摩托車的后方。

采用上述技術方案：消聲器呈橫置狀設于臥式發動機的汽缸體下方，節省了空間，提高了車架的空間利用率，縮短了排氣管的長度，發動機汽缸體產生的廢氣通過排氣管進入消聲器的過程中阻力減小，可有效降低排氣管對發動機性能的不良影響。消聲器通過連接座與臥式發動機連接固定，連接支架與連接座之間墊有緩沖墊，發動機的震動不會直接傳遞給消聲器，有效保護了消聲器。

下面結合附圖和具體實施例作進一步的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆炸結構示意圖；

圖2為本實用新型的組合結構示意圖。

附圖中，1為臥式發動機，2為汽缸體，3為消聲器，4為排氣管，5為進氣管，6為出氣管，7為連接支耳，8為連接座，9為固定孔，10為安裝孔，11為緩沖墊，12為連接支架，13為連接孔，14為排氣管襯套，15為排氣管法蘭，16為凸起部，17為翻邊襯套。

具體實施方式