[實(shí)用新型]一種汽車空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320149466.9
• 申請(qǐng)日: 2013-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN203240720U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉楊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F24F13/10
• 分類號(hào): F24F13/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)，具體涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置。?

背景技術(shù)

目前車用空調(diào)出風(fēng)口的流量調(diào)節(jié)方式均為板式，即風(fēng)道內(nèi)部設(shè)置一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的板狀風(fēng)門，風(fēng)門的開度決定了出風(fēng)量的大小。如授權(quán)公告號(hào)為CN2534054Y的專利文獻(xiàn)，公開了可改變風(fēng)向及流量的汽車空調(diào)裝置，該裝置通過設(shè)于空調(diào)風(fēng)口處的弧形板，改變空調(diào)風(fēng)向及流量；該種空調(diào)裝置的缺陷是板狀風(fēng)門會(huì)導(dǎo)致出風(fēng)分成上下兩股，氣流不均勻，影響用戶使用舒適性。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠讓氣流集中在中部，保證氣流均勻性，進(jìn)而提高用戶使用舒適度的汽車空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：?

該汽車空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置，包括作為外部調(diào)節(jié)框架的外殼及設(shè)于空調(diào)風(fēng)道處的內(nèi)殼；在所述內(nèi)殼及外殼之間設(shè)有葉片組件；所述葉片組件由相疊加的葉片構(gòu)成；所述葉片的根部一側(cè)與外殼連接，在所述葉片根部另一側(cè)上設(shè)有風(fēng)量調(diào)節(jié)桿，在所述內(nèi)殼上設(shè)有與所述風(fēng)量調(diào)節(jié)桿對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽。?

在所述葉片的根部一側(cè)設(shè)有定位銷，在外殼上設(shè)有對(duì)應(yīng)的定位孔，所述葉片通過定位銷與外殼連接。?

所述定位銷與所述風(fēng)量調(diào)節(jié)桿之間的間距大于零。?

所述葉片為弧形結(jié)構(gòu)，且所述葉片根部寬度大于尾部。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：該汽車空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置，通過旋轉(zhuǎn)作為外部調(diào)節(jié)?框架的外殼，外殼即帶動(dòng)葉片組件轉(zhuǎn)動(dòng)；空調(diào)出風(fēng)口流量由大慢慢變小，實(shí)現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)流量的調(diào)節(jié)；在空調(diào)出風(fēng)流量調(diào)節(jié)的過程中，空調(diào)的出風(fēng)能始終集中在中部，不會(huì)改變出風(fēng)流向，且能夠保證氣流均勻，能夠滿足用戶舒適度要求。?

附圖說明

下面對(duì)本實(shí)用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：?

圖1為本實(shí)用新型汽車空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為圖1汽車空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置的爆炸圖；?

圖3為圖1汽車空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置的葉片組件中單個(gè)葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖4為圖3葉片組件中單個(gè)葉片的工作狀態(tài)示意圖；?

圖5為汽車空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置完全開啟時(shí)葉片組件的狀態(tài)圖；?

圖6為汽車空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置完全關(guān)閉時(shí)葉片組件的狀態(tài)圖；?

上述圖中的標(biāo)記均為：?

1、外殼，2、內(nèi)殼，3、葉片組件，4、葉片，5、定位銷，6、風(fēng)口調(diào)節(jié)桿，7、導(dǎo)向槽。?

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。?

如圖1至圖2所示，該汽車空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置，包括作為外部調(diào)節(jié)框架的外殼1及設(shè)于空調(diào)風(fēng)道處的內(nèi)殼2；在內(nèi)殼2及外殼1之間設(shè)有葉片組件3；葉片組件3由相疊加的葉片4構(gòu)成；葉片4的根部一側(cè)與外殼1連接，在葉片4根部另一側(cè)上設(shè)有風(fēng)量調(diào)節(jié)桿6，在內(nèi)殼2上設(shè)有與風(fēng)量調(diào)節(jié)桿6對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽7。?

在葉片4的根部一側(cè)設(shè)有定位銷5，定位銷5直徑可視具體情況調(diào)整，在外殼1上設(shè)有對(duì)應(yīng)的定位孔，葉片4通過定位銷5與外殼1連接；定位孔的孔徑?根據(jù)定位銷5的外徑來確定，定位銷5卡入定位孔后，葉片組件3與外殼1穩(wěn)固連接，通過葉片4上的風(fēng)量調(diào)節(jié)桿6在內(nèi)殼2上的導(dǎo)向槽7上滑動(dòng)，外殼1可繞內(nèi)殼2相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。定位銷5與風(fēng)量調(diào)節(jié)桿6之間的間距大于零。?

葉片4為月牙結(jié)構(gòu)，即葉片4為弧形結(jié)構(gòu)，且葉片4根部寬度大于尾部；葉片組件3由疊加的葉片4構(gòu)成，葉片4數(shù)目可視具體情況調(diào)整，優(yōu)選葉片4數(shù)目為16個(gè)，后部殼體開有對(duì)應(yīng)數(shù)目的導(dǎo)向槽7，且每個(gè)導(dǎo)向槽7寬度與深度根據(jù)風(fēng)量調(diào)節(jié)桿6外徑及長度視具體情況調(diào)整。?

如4及圖5所示，葉片組件3的葉片4以定位銷5為葉片4的旋轉(zhuǎn)中心，調(diào)節(jié)桿6在內(nèi)部的導(dǎo)向槽7中移動(dòng)；當(dāng)葉片4完全開啟時(shí)，該風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置的出風(fēng)口孔徑最大，此時(shí)定位銷5及風(fēng)量調(diào)節(jié)桿6的連線與內(nèi)殼2上的導(dǎo)向槽7垂直，此時(shí)導(dǎo)向槽7與定位銷5的距離最大；當(dāng)外殼1如圖4所示的方向開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)向槽7與定位槽7距離最小，風(fēng)量調(diào)節(jié)桿6在導(dǎo)向槽7的約束下開始以定位銷5為中心旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)了整個(gè)葉片組件3的旋轉(zhuǎn)，改變了葉片組件3組成的風(fēng)口孔徑大小，實(shí)現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)量調(diào)節(jié)。?