[實(shí)用新型]倒向止退防松導(dǎo)靴楔塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320148850.7
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN203212156U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃云飛
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞安市東波機(jī)械有限公司
• 主分類號: B66B5/22
• 分類號: B66B5/22
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯制動部件，確切的說是一種用于電梯故障時，倒向止退防松導(dǎo)靴楔塊。?

背景技術(shù)

為防止電梯出現(xiàn)故障時，電梯自由墜落造成重大安全事故，電梯上均設(shè)置有剎車機(jī)構(gòu)；傳統(tǒng)的電梯剎車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅存在安裝設(shè)置不便，而且其自身可靠性低，帶來一定的安全隱患。?

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種楔塊形式，結(jié)構(gòu)簡單，且電梯下落速度越快制動越可靠的倒向止退防松導(dǎo)靴楔塊。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種倒向止退防松導(dǎo)靴楔塊，包括有導(dǎo)靴楔塊本體，其特征在于：所述導(dǎo)靴楔塊本體底端兩側(cè)設(shè)有相互對稱設(shè)置的滑動安裝槽，位于兩個滑動安裝槽之間設(shè)置有彈簧定位安裝孔，彈簧定位安裝孔內(nèi)裝配有將導(dǎo)靴楔塊本體頂向電梯滾輪底部的頂壓彈簧，所述導(dǎo)靴楔塊位于彈簧定位安裝孔正對上方位置設(shè)有供電梯滑輪嵌入止動的U形槽，所述導(dǎo)靴楔塊本體的頂端端面為成角度α的楔形面。?

通過采用上述技術(shù)方案，在電梯正常工作時，電梯滑輪位于導(dǎo)靴楔塊的U形槽上方，導(dǎo)靴楔塊隨著電梯同步滑動，在電梯出現(xiàn)故障時，導(dǎo)靴楔塊在電梯快速下滑時，收到相應(yīng)檢測信號，導(dǎo)靴楔塊被頂入電梯滑輪的底部制動，由于導(dǎo)靴楔塊設(shè)置有楔形面，在電梯下滑速度越快，電梯滑輪與導(dǎo)靴楔塊之間的壓緊力越大，制動越可靠，同時頂壓彈簧作用下，使得導(dǎo)靴楔塊與電梯滑輪配合可靠，U形槽的設(shè)置一方面方便正常工作時，電梯滑輪與導(dǎo)靴楔塊之間裝配后不干涉，在制動時，導(dǎo)靴楔塊與電梯滑輪之間的制動接觸面增加，制動更加穩(wěn)定。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述楔形面的角度α為2°~5°。?

通過采用上述技術(shù)方案，楔形面角度α過大則電梯下滑時滑輪與導(dǎo)靴楔塊壓緊力過大，容易損壞，角度α過小則制動效果差。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述導(dǎo)靴楔塊本體上的U形槽底面為與所述楔形面傾斜角度α相等的傾斜設(shè)置。?

通過采用上述技術(shù)方案，U形槽底面采用傾斜設(shè)置，提高導(dǎo)靴楔塊的制動能力。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述導(dǎo)靴楔塊本體上的U形槽為開口部分大，底部小的結(jié)構(gòu)設(shè)置。?

通過采用上述技術(shù)方案，進(jìn)一步保證電梯正常工作時，電梯滑輪與導(dǎo)靴楔塊之間裝配后不干涉，方便裝配，且使得裝配更加緊湊。?

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例倒向止退防松導(dǎo)靴楔塊的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例導(dǎo)靴楔塊本體的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例導(dǎo)靴楔塊本體的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖1、附圖2以及附圖3，本實(shí)用新型公開的一種倒向止退防松導(dǎo)靴楔塊，包括有導(dǎo)靴楔塊本體1，所述導(dǎo)靴楔塊本體1底端兩側(cè)設(shè)有相互對稱設(shè)置的滑動安裝槽11，位于兩個滑動安裝槽11之間設(shè)置有彈簧定位安裝孔12，彈簧定位安裝孔12內(nèi)裝配有將導(dǎo)靴楔塊本體1頂向電梯滾輪底部的頂壓彈簧2；所述導(dǎo)靴楔塊本體1位于彈簧定位安裝孔12正對上方位置設(shè)有供電梯滑輪嵌入止動的U形槽13，U形槽13為開口部分大，底部小的結(jié)構(gòu)設(shè)置其開口的角度為8°，符合實(shí)際要求；所述導(dǎo)靴楔塊本體1的頂端端面為成角度α的楔形面14；楔形面的角度α為9°~15°，楔形面14的角度α為2°~5°。楔形面14角度α過大則電梯下滑時滑輪與導(dǎo)靴楔塊壓緊力過大，容易損壞，角度α過小則制動效果差。本具體實(shí)施例中，彈簧定位安裝孔12為通孔設(shè)置，在安裝彈簧2時，將彈簧安裝孔12位于導(dǎo)靴楔塊本體1小端的一端裝入墊片，彈簧2從導(dǎo)靴楔塊本體1大端的一端裝入。?

為進(jìn)一步提高制動效果，所述導(dǎo)靴楔塊本體1上的U形槽13底面為與所述楔形面14傾斜角度α相等的傾斜設(shè)置。這樣設(shè)置下，U形槽13底面采用傾斜設(shè)置，提高導(dǎo)靴楔塊的制動能力。?

在電梯正常工作時，電梯滑輪位于導(dǎo)靴楔塊的U形槽13上方，導(dǎo)靴楔塊隨著電梯同步滑動，在電梯出現(xiàn)故障時，導(dǎo)靴楔塊在電梯快速下滑時，收到相應(yīng)檢測信號，導(dǎo)靴楔塊被頂入電梯滑輪的底部制動，由于導(dǎo)靴楔塊設(shè)置有楔形面14，在電梯下滑速度越快，電梯滑輪與導(dǎo)靴楔塊之間的壓緊力越大，制動越可靠，同時頂壓彈簧作用下，使得導(dǎo)靴楔塊與電梯滑輪配合可靠，U形槽13的設(shè)置一方面方便正常工作時，電梯滑輪與導(dǎo)靴楔塊之間裝配后不干涉，在制動時，導(dǎo)靴楔塊與電梯滑輪之間的制動接觸面增加，制動更加穩(wěn)定。?