[實用新型]帶有凸輪的轉向柱管總成鎖緊機構

有效

• 申請號: 201320148777.3
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN203198922U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 陳春林;范建萍
• 申請（專利權）人: 江蘇格爾頓傳動有限公司
• 主分類號: B60R25/021
• 分類號: B60R25/021
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;曾丹

技術領域

本實用新型涉及一種帶有凸輪的轉向柱管總成鎖緊機構，屬于汽車制造領域。

背景技術

轉向柱管總成鎖緊機構的在用于鎖緊轉向管柱，防止轉向管柱轉動，起到制動的作用。傳統的轉向柱管總成鎖緊機構一般采用螺栓直接擰緊，鎖緊時較為麻煩且鎖緊力較低，安全性能也較差。因此尋求一種鎖緊時方便且鎖緊力較高，安全性能也較高的轉向柱管總成鎖緊機構尤為重要。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種鎖緊時方便且鎖緊力較高，安全性能也較高的轉向柱管總成鎖緊機構。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種帶有凸輪的轉向柱管總成鎖緊機構，它包括轉向管柱、上支架、上螺栓、上固定座、手柄、固定片、六角螺栓、鎖緊螺母、第一凸輪以及第二凸輪，所述上支架包括底部的弧形槽以及上部的左固定板以及右固定板，所述轉向管柱布置于弧形槽內，所述上螺栓穿過左固定板、上固定座至右固定板外，右固定板右側的上螺栓上從左向右依次套設第一凸輪、第二凸輪、手柄、鎖緊螺母，所述手柄的右側設置固定片，所述手柄與固定片通過六角螺栓固定，所述固定片的上端穿過鎖緊螺母，所述第一凸輪以及第二凸輪為相同的結構，所述第一凸輪包括中部環形圈，所述中部環形圈的外側設置有外側環形圈，所述中部環形圈的內側設置有環形均勻間隔布置的多個凸塊，所述第一凸輪與第二凸輪的內側相接觸，第一凸輪的外側環形圈固定設置于右固定板內，第二凸輪的外側環形圈固定設置于手柄內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過手柄轉動時，使得第二凸輪與第一凸輪之間的凸塊做相對轉動，控制上支架的右固定板與左固定板之間的距離，弧形槽收緊，轉向管柱被弧形槽鎖緊。本實用新型具有鎖緊時方便且鎖緊力較高，安全性能也較高的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型帶有凸輪的轉向柱管總成鎖緊機構結構示意圖。

圖2為本實用新型帶有凸輪的轉向柱管總成鎖緊機構的凸輪結構示意圖。

其中：

轉向管柱1、上支架2、上螺栓3、防護板4、上固定座5、卡箍6、手柄7、固定片8、平墊圈9、六角螺栓10、鎖緊螺母11、防撞管12、第一凸輪13、第二凸輪13。

具體實施方式

參見圖1和圖2，本實用新型涉及的一種帶有凸輪的轉向柱管總成鎖緊機構，它包括轉向管柱1、上支架2、上螺栓3、防護板4、上固定座5、卡箍6、手柄7、固定片8、平墊圈9、六角螺栓10、鎖緊螺母11、防撞管12、第一凸輪13以及第二凸輪13，所述上支架包括底部的弧形槽以及上部的左固定板以及右固定板，所述轉向管柱1布置于弧形槽內，所述上螺栓3穿過左固定板、上固定座5至右固定板外，所述防撞管12套設于上螺栓3的中部外圍，所述防撞管12的左右兩端外緣設置有限位塊，所述上固定座5設置于限位塊與上支架2之間，所述防護板4設置于上固定座5內，所述卡箍6設置于上固定座5上，右固定板右側的上螺栓3上從左向右依次套設第一凸輪13、第二凸輪14、手柄7、鎖緊螺母11，所述手柄7的右側設置固定片8，所述手柄7與固定片8通過六角螺栓10固定，所述固定片8與六角螺栓10之間設置平墊圈9，所述固定片8的上端穿過鎖緊螺母11，所述第一凸輪13以及第二凸輪14為相同的結構，所述第一凸輪13包括中部環形圈，所述中部環形圈的外側設置有外側環形圈，所述外側環形圈的尺寸小于中部環形圈，所述中部環形圈的內側設置有環形均勻間隔布置的多個凸塊，所述第一凸輪13與第二凸輪14的內側相接觸，第一凸輪13的凸塊與第二凸輪14的凸塊交錯布置，第一凸輪13的外側環形圈固定設置于右固定板內，第二凸輪14的外側環形圈固定設置于手柄7內。

當手柄轉動時，第二凸輪14與第一凸輪13之間的凸塊做相對轉動，使得第一凸輪13的凸塊與第二凸輪14的凸塊正向接觸，上支架2的右固定板與左固定板之間的距離縮小，上支架2的弧形槽收緊，轉向管柱1被弧形槽鎖緊。