[實用新型]可移動式分體式汽車模塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320148569.3
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN203199034U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁雄偉
• 申請（專利權(quán)）人: 上海紫燕模具工業(yè)有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D21/00
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責任公司 31203
• 代理人: 陳淑章

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車新車型在開發(fā)與試生產(chǎn)過程中的所有內(nèi)外飾件的模擬裝配、功能測試、尺寸檢驗、匹配分析等技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種可移動式分體式汽車模塊。

背景技術(shù)

隨著國際先進汽車制造業(yè)的發(fā)展，整車主模型已成為汽車生產(chǎn)、研發(fā)、改型等重要的技術(shù)手段和工具。主模型是在汽車產(chǎn)品研發(fā)階段，同步制作的1：1標準真車模型，尺寸精度非常高。這項技術(shù)可以大大提高整車各結(jié)構(gòu)件性能，降低材料成本，縮短生產(chǎn)制造周期，其在汽車內(nèi)、外飾件質(zhì)量控制中發(fā)揮著關(guān)鍵檢驗與測量的技術(shù)作用。同時，近年來汽車工業(yè)的更新?lián)Q代的步伐逐步加快，“低成本、高速度”越來越成為各大汽車廠家追求的目標。汽車主模型分體式模塊化設(shè)計理念，可大大節(jié)約新車改型的周期與成本。以往的主模型設(shè)計方式都是整體的，只要改型車，就必須重新制作一套新的主模型。現(xiàn)今汽車新車型的開發(fā)越來越多，開發(fā)周期亦越來越短，在此前提下，利用分體式模塊化設(shè)計方式，便可大大節(jié)約改型的周期與成本。另外，汽車主模型主要是應用于新車型在開發(fā)與試生產(chǎn)過程中，當批量投產(chǎn)一段時間，質(zhì)量基本穩(wěn)定后，主模型一般就不用了會造成資源的浪費。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種為新車型的改造提供了快速便捷的驗證且能有效降低成本的可移動式分體式汽車模塊。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型可移動式分體式汽車模塊，包括：基座，在所述基座的底部設(shè)有多個滾輪，在所述基座的上部設(shè)有固定裝置；以及依次相互連接的車身前部模塊、車身中部模塊及車身后部模塊，所述車身前部模塊、所述車身中部模塊及所述車身后部模塊通過所述固定裝置設(shè)置在所述基座上。

優(yōu)選的，所述基座采用整體鑄鋁或槽鋼焊接而成。

本實用新型可移動式分體式汽車模塊的基座整體鑄鋁或槽鋼焊接而成形，通過數(shù)控加工中心銑削，以保證基座整體平面度的精確性和車身前部模塊、車身中部模塊、車身后部模塊三組模塊安裝位置的重復定位精度，基座上安裝三組模塊的相應位置設(shè)置安裝導向機構(gòu)，提供三組模塊拆裝或更換時的防錯設(shè)置，當新車改型時，重新制作的任何一組新模塊可實現(xiàn)快速安裝及緊固，由此實現(xiàn)多車型共用。

附圖說明

圖1為本實用新型可移動式分體式汽車模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

本實用新型可移動式分體式汽車模塊附圖中附圖標記說明：

1-基座????????????????2-車身前部模塊?????????3-車身中部模塊

4-車身后部模塊????????5-滾輪

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型可移動式分體式汽車模塊作進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型可移動式分體式汽車模塊，包括：采用整體鑄鋁或槽鋼焊接而成的基座1，在基座1的底部設(shè)有多個滾輪5，在基座1的上部設(shè)有固定裝置（圖中未示出）；以及依次相互連接的車身前部模塊2、車身中部模塊3及車身后部模塊4，車身前部模塊2、車身中部模塊3及車身后部模塊4通過固定裝置（圖中未示出）設(shè)置在基座1上。

基座：一般采用整體鑄鋁或槽鋼焊接而成，保證基座整體平面度和車身前部模塊2、車身中部模塊3、車身后部模塊4三塊安裝位置的重復定位精度；此外，基座上各相應位置設(shè)置安裝導向機構(gòu)，提供幾部份模塊拆裝或更換時的防錯設(shè)置的作用，適用于新車改型時任何一塊的快速安裝及緊固。

車身前部模塊2：是指由汽車前擋風玻璃以前的部份，其主要功能為分析車身前部模塊2外飾件的匹配檢驗。當新車型前臉變化，則可直接制作一個新的車頭主模型互換到基座上，實現(xiàn)新舊車型可交替使用。

車身中部模塊3：是指汽車前車門與后車門相交處的中柱往前部分，其主要功能為分析車身內(nèi)部相應內(nèi)飾件的匹配檢驗，一般新車改型這部分都不會變化（新舊車型共用）。有些改型車變化很大，涉及車身中部模塊3鈑金造型面更改的，亦需要更換車身中部模塊3模塊，這種情況下，可制作一個新的車身中部模塊3主模型互換到基座上，實現(xiàn)新舊車型可交替使用。

車身后部模塊4：是指汽車前車門與后車門相交處的中柱往后部分，其主要功能為分析車身內(nèi)部相應內(nèi)飾件的匹配檢驗。當新車型兩廂車與三廂車變形時，則可制作一個新的車身后部模塊4主模型互換到基座上，實現(xiàn)新舊車型可交替使用。

本實用新型可移動式分體式汽車模塊的基座整體鑄鋁或槽鋼焊接而成形，通過數(shù)控加工中心銑削，以保證基座整體平面度的精確性和車身前部模塊、車身中部模塊、車身后部模塊三組模塊安裝位置的重復定位精度，基座上安裝三組模塊的相應位置設(shè)置安裝導向機構(gòu)，提供三組模塊拆裝或更換時的防錯設(shè)置，當新車改型時，重新制作的任何一組新模塊可實現(xiàn)快速安裝及緊固，由此實現(xiàn)多車型共用。

以上已對本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型并不限于實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請的范圍內(nèi)。