[實用新型]用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架

有效

• 申請號: 201320148284.X
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN202969177U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 章遠方;王安升;王浩;萬鵬;孫世豪;張戈;王玲;耿冬梅;紀博林
• 申請（專利權）人: 北京鐵五院工程機械有限公司;中鐵第五勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B29/02
• 分類號: E01B29/02
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;趙鎮勇

技術領域

本實用新型屬鐵路軌道建筑領域，特別涉及一種用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架。

背景技術

為適應高速鐵路對軌道結構的要求，無砟軌道這一結構形式目前已被廣泛應用。目前，無砟軌道常用的有彈性支承塊式、軌道板式和預埋長枕式等類型。這些類型均存在工序操作復雜、進度慢等缺陷，遠遠達不到高速鐵路建設的需要。

另外一種無砟軌道目前比較成熟的技術是雷達2000雙塊軌枕式技術，它施工裝備包括散枕裝置、自卸式卡車、縱向模板安裝機、橫向及縱向模板拆卸機、橫模及縱橫向模板、螺桿調節器、工具軌、粗調機及混凝土澆注機等繁多的設備，整體上存在施工技術復雜、設備價格昂貴的缺點。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術的缺陷，提供了一種能夠有效簡化作業程序的用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架，它兼具軌枕安裝定位、軌道粗調及精調的功能。

為了實現上述目的本實用新型采取的技術方案是：一種用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架，包括軌排構架，所述軌排構架包括多個縱向設置的托梁，還包括與所述托梁垂直設置并通過軌距調節裝置連接的兩根工具軌；

所述托梁的兩端鉸接有排架支腿，所述排架支腿上設有高度調整裝置及傾斜角度調整裝置，所述排架支腿上還設有用于軌道排架橫向調整并定位的路基用軌向鎖定器或橋隧用軌向鎖定器。

所述托梁是單梁結構。

所述托梁與所述工具軌底面的接觸平面為內傾的斜面。

所述軌距調節裝置包括設置在所述工具軌兩側并通過螺栓連接的楔形夾板。

所述高度調整裝置包括豎向垂直設置在所述排架支腿上的高低螺桿。

所述的高低螺桿設置在所施工道床的外側。

所述的傾斜角度調整裝置包括：所述排架支腿的后端與所述托梁之間通過銷軸鉸接，所述排架支腿的前端與所述托梁之間通過調節螺母銷連接。

所述的路基用軌向鎖定器包括設置在排架支腿上的傳力架及配合使用的調整鎖定螺桿。

所述的橋隧用軌向鎖定器包括支撐在排架支腿上的調整螺桿及設置配套螺母的套管。

本實用新型的有益效果是：相比現有技術，本實用新型采用了由含有軌距調節裝置的軌排構架、含有調整裝置及軌向鎖定器的排架支腿組成的結構，具有軌枕安裝定位、軌道粗調及精調的功能，有效簡化作業程序、降低了成本。

附圖說明

圖1a是本實用新型所述組合式軌道排架的主視圖；

圖1b是圖1a的俯視圖；

圖1c是圖1a的放大側視圖；

圖1d是圖1c中所示的軌距調節裝置的放大視圖；

圖1e是路基軌向調整器、排架高度及傾斜角度調整裝置的放大視圖；

圖1f是橋隧軌向調整器、排架高度及傾斜角度調整裝置的放大視圖。

圖中：10組合式軌道排架、11托梁、11.1軌距調節裝置、11.11楔形夾板、12排架支腿、12.1高度調整裝置、12.11高低螺柱、12.2傾斜角度調整裝置、12.21調節螺栓、12.22銷軸、12.23調節螺母銷、13工具軌、14路基軌向鎖定器、14.1調整螺桿、15橋隧軌向鎖定器、15.1調整螺桿、15.2套管。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。

為了具有軌枕安裝定位、軌道粗調及精調的功能，如圖1a、1b及1c所示，一種用于無砟軌道鋪設的組合式軌道排架10，包括軌排構架、排架支腿12、路基軌向鎖定器14及橋隧軌向鎖定器15。

參見圖1c，軌排構架是由多個縱向按一定間隔設置的托梁11、及與托梁11垂直設置并通過軌距調節裝置11.1連接的兩根工具軌13組成。托梁11的兩端設有鉸接的排架支腿12，排架支腿12上設有軌排構架高度調整裝置12.1及傾斜角度的調整裝置12.2。排架支腿12上還設有用于軌道排架橫向調整并定位的路基軌向鎖定器14或橋隧軌向鎖定器15。

參見圖1d，所述組合式軌道排架的托梁11是兩端均設置排架支腿12的單根托梁,安裝工具軌13并與工具軌13底面接觸處設置有1:40±2斜度內傾的斜面，保證工具軌13按所述斜度（軌低坡度）內傾。

參見圖1d，所述組合式軌道排架10的軌距調節裝置11.1是設置在工具軌13兩側通過螺栓連接的楔形夾板11.11，通過同時調整工具軌13軌兩側的楔形夾板11.11，來實現工具軌13的橫向移動，達到調節軌距的目的。