[實用新型]鐵路平交道口平滑式欄桿

有效

• 申請號: 201320148184.7
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN203142702U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 于鳳春;邵玉首;張雷;張愛國
• 申請（專利權）人: 于鳳春;邵玉首;張雷;張愛國
• 主分類號: B61L29/08
• 分類號: B61L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：本實用新型涉及一種鐵路平交道口平滑式欄桿。

背景技術：目前，國內道口欄桿多為人工驅動簡易式欄桿或單臂升降式欄桿，平滑式欄桿較為少見，特別在鐵路道口還沒有使用。

鐵路現有道口的欄桿一部分是簡易欄桿，少部分是電動驅動車。這兩種方式都需要人工來操作，不能實現欄桿的自動關閉和開啟。單臂升降式欄桿可以用電機驅動，實現欄桿的自動關閉和開啟，但由于道口寬度通常為8米，單幅為4米，升降式欄桿的臂長也需要4米，加上底座1米，在道口開啟狀態下欄桿高度為5米，遇到強風，欄桿很容易被鳳吹變形或損壞，安全性較差。另外升降式欄桿是以支臂與欄桿的交點為圓心做旋轉運動使欄桿關閉和開啟，欄桿關閉時，遇到正在通行的車輛，欄桿很容易砸到正在通行的車輛，從而造成一定的財產損失和經濟糾紛。

發明內容：本實用新型的目的是提供一種結構合理、安全穩定、維修便捷的鐵路平交道口平滑式欄桿。本實用新型的技術方案是：一種鐵路平交道口平滑式欄桿，外倉(1)與支撐柱(21)鏈接，滑動桿(18)置于外倉(1)內，限位裝置(3)分別安裝在外倉(1)前端和后端的底部上，滑動桿(18)端部安裝預警燈開關(4)，滑動桿(18)底部兩側安裝支撐輪(5)，支撐輪(5)位于滑動桿(18)后部，置于外倉(1)內，滑動桿(18)前端置于導向輪(6)內，直流電機(7)安裝在電機總成支架(9)上，傘形齒輪(10)安裝固定在直流電機(7)動力軸輸出端，電機總成支架(9)安裝在外倉(1)尾部上方，鏈輪(11)固定于傳動軸上，軸承座(8)支撐傘形齒輪、鏈輪(11)和傳動軸，鏈條(12)與鋼絲(13)連接，通過張緊器鋼絲(13)另一端固定于滑動桿(18)尾部，支撐軸承(14)固定在滑動桿尾部，蓄電池(17)安裝在滑動桿尾部倉內，固定套(20)與外倉(1)固定連接，支撐柱(21)與地面基礎連接，支撐柱(21)上端連接固定套。

本實用新型由支撐架、外倉、欄桿、直流電機總成、傳動機構等部分組成。直流電機總成固定在外倉的尾部，電機工作時，通過傘形齒輪傳動改變傳動方向，傳動軸帶動鏈輪旋轉，鏈輪與鏈條配合，鏈條通過張緊器和鋼絲與欄桿尾部鏈接，鏈條運動時帶動欄桿做直線往復運動。電機逆時針旋轉時，欄桿將被從倉內拉出，實現出桿；電機順時針旋轉時，欄桿將被收回到倉內，實現收桿。

鐵路平交道口平滑式欄桿與鐵路平交道口自動欄桿電子預警設備配合使用，能夠達到如下功能：

1、能達到所有道口客、貨列車24小時預警、關開欄桿；

2、能實現交通不便的道口完成預警、關開欄桿；

3、能夠解決汽車司機搶越道口問題；

4、能節約人力，解決有人看護脫崗問題；

5、能達到重要道口實現人機雙控，保證不發生群死群傷事故；最終實現鐵路道口長治久安。

鐵路平交道口平滑式欄桿和預警設備配合使用，能強迫汽車司機停車，能在道口看護人員脫崗等特殊情況下完成道口關閉，增加一道防范措施，有效控制汽車司機搶越道口，實現火車司機根據道口情況控制速度，使火車能夠安全、順利通過鐵路平交道口。

本實用新型的發明的效果：平滑式欄桿結構簡單，可根據道口的寬度設定出桿的長度，在道口開啟狀態下，欄桿收在倉內，不受任何風力的影響，不易被破壞，安全可靠。平滑式欄桿的出桿和收桿是由相應的控制電路進行控制，遇到正在通行的車輛時，欄桿將自動停止出桿，待車輛通過后，欄桿會自動繼續前行，到達指定的位置，不會撞到任何正在通行的車輛。

本實用新型的目的是提供一種結構合理、制作工藝美觀，安裝方便，維修便捷的鐵路平交道口平滑式欄桿。該新型欄桿與控制電路配套使用，不僅具有結構合理，操作靈活，動作平穩可靠等優點，而且在停電或發生故障時，還能迅速地由自動或手控改為人工手推，把欄桿推回到外倉內，不會影響汽車的正常通行。減輕道口員的勞動強度，提高道口安全度，對確保鐵路運輸行車安全，起到重要作用，是鐵路道口較理想的防護設備。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構主視圖

圖2為圖1的局部放大圖

圖3為本實用新型動力輸出示意圖

具體實施方式：