[實用新型]一種碳纖維氧化爐的百葉窗裝置

有效

• 申請號: 201320147976.2
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN203161034U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 郭光;陳群;劉化虎;楊成其;杜亮;吳偉;宋會青;潘威
• 申請（專利權）人: 安徽首文碳纖維有限公司
• 主分類號: E06B7/08
• 分類號: E06B7/08;E06B5/00;E05F15/10
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 王琪;白京萍

技術領域

本實用新型涉及一種碳纖維氧化爐的百葉窗裝置。

背景技術

碳纖維是一種含碳量高于90%的無機高分子纖維，其中含碳量高于99％的稱石墨纖維，生產碳纖維的原料有聚丙烯腈(PAN)?、瀝青、粘膠纖維，經過加濕、預氧化、碳化、石墨化工藝而制得，它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維，PAN?基碳纖維生產工藝簡單、產品綜合性能好，因而發展很快，產量占到90%以上，成為最主要的品種，碳纖維具有高強度、高模量、低密度、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、導電、導熱、膨脹系數小、減震等優異性能，是航空航天、國防軍工不可缺少的工程材料，同時在體育用品、交通運輸、醫療器械和土木建筑等民用領域也有著廣泛應用。

碳纖維絲束生產過程中，其中碳纖維原絲經退絲架，由氧化爐的百葉窗進入氧化爐，在氧化爐內完成纖維的預氧化過程，因此，在碳纖維生產中，一定要調節好百葉窗的高度，?百葉窗是絲束進入氧化爐通道，不允許百葉窗的上下端與纖維有任何接觸，否則會產生毛絲從而影響碳纖維的質量；另一方面，氧化爐溫度在200~300℃之間，如果百葉窗上下端的高度過高，氧化爐內的熱空氣向外擴散厲害，從而造成能源的浪費，所以在保證百葉窗上下端與絲束不接觸的同時，要調整適當的高度，防止爐內熱空氣向外擴散。

目前，現有的百葉窗是由固定在氧化爐每層進出口的上下兩道光滑的不銹鋼葉片組成，不銹鋼葉片兩端由若干個螺母固定，通過手動調節上、下不銹鋼葉片兩端的螺栓位置，來調整氧化爐絲束進出口上下的高度，?在碳纖維生產過程中，由于施加張力的不同，絲束可能會與百葉窗上、下不銹鋼葉片接觸，這時就要松開上、下不銹鋼葉片兩端的螺母調整至所需要的高度后將螺母固定好，調整過程，就要松開所有的螺母，耗時長；另一方面，氧化爐內的熱空氣溫度高，調節百葉窗時容易造成與外界空氣的熱交換，進而造成不必要的熱能損失。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種碳纖維氧化爐的百葉窗裝置，該裝置有著操作方便、密封性好，減少熱量流失，而且實現電器自動調節百葉窗開口大小的功能。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種碳纖維氧化爐的百葉窗裝置，?第一爐門護板上有至少一個第一通槽，第一爐門護板后側有平行的第二爐門護板，第二爐門護板對應第一通槽的位置上有至少一個第二通槽，第一爐門護板與第二爐門護板上方有驅動機構，驅動帶動第一爐門護板與第二爐門護板相對運動；

所述的驅動機構包括電機、傳動軸、至少一個第一減速器、至少一個第一傳動絲桿、至少一個第二減速器、至少一個第二傳動絲桿，電機的傳動軸是第一減速器和第二減速器的輸入軸，第一減速器的輸出軸與第一傳動絲桿相接，第二減速器的輸出軸與第二傳動絲桿相接，第一傳動絲桿與第一爐門護板螺紋配合，第二傳動絲桿與第二爐門護板螺紋配合，第一傳動絲桿旋轉的方向與第二傳動絲桿旋轉的方向相反。

以下為了方便理解本實用新型所闡述的具體內容，將一種碳纖維氧化爐的百葉窗裝置簡稱為本裝置。

本裝置的第一減速器輸出第一傳動絲桿，第一傳動絲桿與第一爐門護板螺紋配合，達到第一爐門護板移動的效果，第二減速器輸出第二傳動絲桿，?第二傳動絲桿與第二爐門護板螺紋配合，達到第二爐門護板移動的效果，?而且第一減速器輸出第一傳動絲桿旋轉與第二減速器輸出第二傳動絲桿旋轉的方向相反，通過調整電機的轉向就可以達到第一爐門護板和第二爐門護板的相對運動，當第一通槽和第二通槽相對運動至重合時，本裝置的出絲口呈最大面積；相反的，當第一通槽和第二通槽相對運動至相錯開時，本裝置的出絲口關閉，第一減速器和第二減速器輸出中心線到傳動軸之間的距離不相同。

采用這樣的結構后，操作簡單，減少熱量流失，而且實現電器自動調節百葉窗開口大小的功能。

本裝置的第一爐門護板上有兩組以上的第一通槽，第一通槽之間有第一板條，第一板條的寬度大于第一通槽寬度的一半，第二爐門護板上有兩組以上的第二通槽，第二通槽之間有第二板條，第二板條的寬度大于第一通槽寬度的一半；采用這樣的結構后，可以充分利用第一爐門護板和第二護板的表面空間，提高碳纖維的生產效率，而且將作業空間拆分成兩個以上的獨立的作業區域，可以減少熱量的流失。

本裝置的驅動機構有若干個第一減速器，每個第一減速器輸出軸都與一個第一傳動絲桿對應，驅動機構有若干個第二減速器，每個第二減速器輸出軸都與一個第二傳動絲桿對應；采用這樣的結構后，使第一爐門護板和第二爐門護板受力更均勻，動力傳遞更平衡。