[實(shí)用新型]用于交通路口的紅綠燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320147972.4
• 申請(qǐng)日: 2013-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203165229U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇少中
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇少中
• 主分類號(hào): G08G1/095
• 分類號(hào): G08G1/095
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于交通路口的紅綠燈。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，用于交通路口的紅綠燈都是通過(guò)支架設(shè)置在駕駛員和行人的前上方。這種結(jié)構(gòu)設(shè)置存在以下不足之處：1、駕駛員在開(kāi)車時(shí)視線一般是朝向前下方的路面上，有時(shí)不容易看見(jiàn)處于前上方的紅綠燈。2、當(dāng)路口處有車身較高的大車時(shí)，位于其后的小車上的駕駛員的視線很容易被前方大車遮擋，從而看不到其前上方的紅綠燈（因?yàn)楝F(xiàn)有技術(shù)中的用于交通路口的紅綠燈，大多是通過(guò)小面積的圓點(diǎn)或箭頭來(lái)指示，容易被遮擋）。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種不容易被遮擋，且更符合駕駛的觀察習(xí)慣的用于交通路口的紅綠燈。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種用于交通路口的紅綠燈，它包括架設(shè)在路口上方的主燈和為主燈提供顯示信號(hào)的紅綠燈控制中心，它還包括呈長(zhǎng)條狀且與主燈同步顯示的副燈，所述的副燈安裝于地面上汽車停止線附近。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：由傳統(tǒng)一個(gè)點(diǎn)單角度顯示，改變成主副燈結(jié)合的多點(diǎn)，多角度顯示，當(dāng)主燈被前方較高的車輛遮擋時(shí)，后方駕駛員可以通過(guò)觀察地面上呈長(zhǎng)條形狀的副燈來(lái)判斷是否繼續(xù)通過(guò)。另外所述的副燈位于地面上，駕駛員在開(kāi)車時(shí)一般是注意其前下方的路面，這樣更加適合駕駛員的觀察習(xí)慣。

作為優(yōu)選，所述的主燈包括主右轉(zhuǎn)燈、主直行燈和主左轉(zhuǎn)燈，所述的副燈包括副右轉(zhuǎn)燈、副直行燈和副左轉(zhuǎn)燈；主右轉(zhuǎn)燈與副右轉(zhuǎn)燈同步顯示；主直行燈與副直行燈同步顯示；主左轉(zhuǎn)燈與副左轉(zhuǎn)燈同步顯示。三組燈一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)行駛方向上的駕駛員都可以通過(guò)長(zhǎng)條形的副燈十分方便準(zhǔn)確的了解到被遮擋的主燈的顯示信息。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中紅綠燈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型紅綠燈的電路框圖。

如圖所示：1、主燈，1.1、主右轉(zhuǎn)燈，1.2、主直行燈，1.3、主左轉(zhuǎn)燈，2、副燈，2.1、副右轉(zhuǎn)燈，2.2、副直行燈，2.3副左轉(zhuǎn)燈，3、紅綠燈控制中心。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

結(jié)合附圖1和附圖2，一種用于交通路口的紅綠燈，它包括架設(shè)在路口上方的主燈1和為主燈提供顯示信號(hào)的紅綠燈控制中心3，它還包括呈長(zhǎng)條狀且與主燈1同步顯示的副燈2，所述的副燈2安裝于地面上汽車停止線附近。所述的主燈1包括主右轉(zhuǎn)燈1.1、主直行燈1.2和主左轉(zhuǎn)燈1.3，所述的副燈2包括副右轉(zhuǎn)燈2.1、副直行燈2.2和副左轉(zhuǎn)燈2.3；主右轉(zhuǎn)燈1.1與副右轉(zhuǎn)燈2.1同步顯示；主直行燈1.2與副直行燈2.2同步顯示；主左轉(zhuǎn)燈1.3與副左轉(zhuǎn)燈2.3同步顯示。

本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，所述的副燈2最好是安裝于汽車停止線前后50cm的范圍內(nèi)且與停止線平行。當(dāng)然作為業(yè)內(nèi)技術(shù)人員的常識(shí)，所述的副燈應(yīng)當(dāng)采用可抗汽車碾壓，且防水的地埋燈。另外進(jìn)一步結(jié)合附圖2所述的主右轉(zhuǎn)燈1.1與副右轉(zhuǎn)燈2.1；主直行燈1.2與副直行燈2.2；主左轉(zhuǎn)燈1.3與副左轉(zhuǎn)燈2.3；三組主副燈均與紅綠燈控制中心3電連接。且每組主副燈的控制信號(hào)完全相同。需要說(shuō)明的是，并不是每個(gè)路口都需要同時(shí)配置三組主副燈，用戶也可根據(jù)實(shí)際道路通行需要選擇三組主副燈中的一組或兩組進(jìn)行設(shè)置。所述的汽車停止線是指路口處用于指示停車的指示線，當(dāng)紅燈狀態(tài)下車輛越過(guò)此線將被視為違章。

以上對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。總而言之如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。