[實(shí)用新型]公交車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320147946.1
• 申請(qǐng)日: 2013-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203142516U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇少中
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇少中
• 主分類號(hào): B60Q9/00
• 分類號(hào): B60Q9/00;B60Q5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公交車。

背景技術(shù)

隨著各地文明交通的推行，現(xiàn)在公交車禮讓行人已經(jīng)成為一條行規(guī)。只要行人是在橫穿馬路，哪怕是紅燈，或者是沒(méi)有紅綠燈，公交車司機(jī)都有義務(wù)停車讓行人通過(guò)。實(shí)際生活中常會(huì)遇到一種雙方僵持的情況，即行人在路中間等公交車通過(guò)，而公交車又停著在等行人通過(guò)。碰到這種情況，公交車師傅大多是騰出一只手來(lái)向行人打手勢(shì)，示意行人快速過(guò)馬路。這種情形下，司機(jī)處于單手握方向盤狀態(tài)，如遇緊急情況，不能迅速雙手同時(shí)動(dòng)作，存在一定安全隱患；另外就是行人有時(shí)沒(méi)有看到司機(jī)的手勢(shì)，而司機(jī)有礙于規(guī)章又不能開(kāi)車前行，容易浪費(fèi)時(shí)間，造成擁堵。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能十分清楚快捷的向行人發(fā)出通過(guò)信號(hào)的公交車。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種公交車，它包括車頭，車頭上設(shè)有可電動(dòng)控制的手形搖擺裝置，所述的手形搖擺裝置上連接有控制開(kāi)關(guān)，所述的控制開(kāi)關(guān)安裝于駕駛公交車的司機(jī)的操作半徑內(nèi)。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：車頭上設(shè)有可電動(dòng)控制的手形搖擺裝置，所述的手形搖擺裝置上連接有控制開(kāi)關(guān)，所述的控制開(kāi)關(guān)安裝于駕駛公交車的司機(jī)的操作半徑內(nèi)。當(dāng)司機(jī)禮讓行人時(shí)可以直接操作控制開(kāi)關(guān)，由手形搖擺裝置發(fā)出禮讓信號(hào)，這樣司機(jī)的手不用再反復(fù)做出手勢(shì)，提高了駕駛的安全性，同時(shí)手形搖擺裝置的提示清楚明了，不會(huì)浪費(fèi)行人與司機(jī)的時(shí)間，為道路的暢通做出了貢獻(xiàn)。

作為優(yōu)選，所述的手形搖擺裝置包括手形套、搖擺桿和電動(dòng)機(jī)，所述的電動(dòng)機(jī)安裝于車頭上，所述的控制開(kāi)關(guān)與電動(dòng)機(jī)電連接，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端與搖擺桿相連，手形套套在搖擺桿上；所述的控制開(kāi)關(guān)安裝在駕駛室操作臺(tái)上。該結(jié)構(gòu)安裝與維護(hù)方便。

作為改進(jìn)，所述的車頭上還安裝有與控制開(kāi)關(guān)電連接的可發(fā)出提示語(yǔ)音的揚(yáng)聲器。該結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高了提示的效率，讓行人更加清楚司機(jī)的禮讓信號(hào)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型中公交車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中公交車上的搖擺裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：1、車體，2、車頭，3、手形搖擺裝置，4、控制開(kāi)關(guān)，5、電動(dòng)機(jī)，6、搖擺桿，7、揚(yáng)聲器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

結(jié)合附圖1和2，一種公交車，它包括車頭2，車頭2上設(shè)有可電動(dòng)控制的手形搖擺裝置3，所述的手形搖擺裝置3上連接有控制開(kāi)關(guān)4，所述的控制開(kāi)關(guān)4安裝于駕駛公交車的司機(jī)的操作半徑內(nèi)。所述的手形搖擺裝置3包括手形套、搖擺桿6和電動(dòng)機(jī)5，所述的電動(dòng)機(jī)5安裝于車頭2上，所述的控制開(kāi)關(guān)4與電動(dòng)機(jī)5電連接，電動(dòng)機(jī)5的動(dòng)力輸出端與搖擺桿6相連，手形套套在搖擺桿上；所述的控制開(kāi)關(guān)4安裝在駕駛室操作臺(tái)上。所述的車頭2上還安裝有與控制開(kāi)關(guān)4電連接的可發(fā)出提示語(yǔ)音的揚(yáng)聲器7。所述的公交車的車體1上還設(shè)有與現(xiàn)有技術(shù)中的公交車相同的其它常規(guī)部件，因?yàn)檫@些部件與本專利申請(qǐng)涉及的發(fā)明點(diǎn)沒(méi)有實(shí)際的連接關(guān)系，此處不再做詳細(xì)說(shuō)明。所述的操作半徑是我們將人手在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的位置確認(rèn)為圓心，人手在操作時(shí)離這個(gè)圓心最大的距離。也就是說(shuō)“操作半徑”大就是我們俗稱的動(dòng)作幅度大。操作半徑越大所付出的體能就越大同樣完成一個(gè)動(dòng)作所耗用的時(shí)間就更多。所以控制開(kāi)關(guān)4安裝于越接近手的位置越好。所述的揚(yáng)聲器7為可播放語(yǔ)音的揚(yáng)聲器，實(shí)際使用時(shí)，其內(nèi)可以事先錄好“請(qǐng)行人過(guò)馬路”的語(yǔ)音提示。所述的手形搖擺裝置3最好安裝于車頭2的前方靠下位置，在不影響司機(jī)的視線情況下，能最大限度的引起行人的注意。所述的電動(dòng)機(jī)5可采用市售的擺動(dòng)電動(dòng)機(jī)。所述的手形搖擺裝置3最好設(shè)置成左右方向搖擺的結(jié)構(gòu)。

以上對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。總而言之如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。