[實用新型]蓄電池支架

有效

• 申請號: 201320147571.9
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN203157900U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 賓凌;馬秋香
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/04
• 分類號: B60R16/04
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其是一種在汽車上用于安裝蓄電池的支架。?

背景技術

蓄電池支架的作用是將蓄電池固定在汽車車架上，并可保護和防止蓄電池遭受外來碰撞。現有一種蓄電池支架的結構方案是：它有一塊由金屬板沖裁、壓制彎折形成的槽形一體式結構的沖壓件主框板，該一體式沖壓件具有底板部分、兩個側板部分和設于兩側板之間的底板彎折邊，底板部分和側板部分均為平板結構，在側板部分的槽底兩側折彎部位的外面各焊接有一塊“L”字形的加強板，在每一塊加強板的一端設有與加強板和主框板的側板部分相焊接的用于與車架連接的連接板；于底板彎折邊的外側設置有防雨罩吊耳，蓄電池防雨罩通過該吊耳罩裝在蓄電池支架上。這種蓄電池支架存在下列不足：1、支架的主框板采用一體式沖壓成型，其沖壓件結構復雜，需要多副沖裁模具，造成模具開發費用高，從而增加蓄電池支架的整體制造成本；2、由于支架主框板的兩側板部分和底板部分均為平板結構，為了達到支撐和防護蓄電池的強度要求，支架主框板的板材要求一般在4毫米至6毫米，重量較大，且一體式沖壓件的尺寸較大，其材料利用率低，致使支架整體材料成本提高。3、蓄電池防雨罩為塑料材質，比較軟，不能被踩踏，由于維修、裝載的需要，人員經常會上到車架上，稍不注意會踩中蓄電池防雨罩的邊緣，造成防雨罩邊緣凹陷或損壞。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種蓄電池支架，這種蓄電池支架可以解決現有技術的材料利用率低、制造成本高以及蓄電池防雨罩邊緣易損壞的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：這種蓄電池支架包括兩塊側板，在每一塊所述側板的后端均固定有連接車架的連接板，所述的側板間焊接有一塊設有多條槽形凸起的筋部的底板；在兩塊所述連接板間通過焊接連接有支撐桿。

上述蓄電池支架的技術方案中，更具體的技術方案還可以是：與每一塊所述側板固定連接的連接板由內連接板和外連接板構成，所述側板鉚接在所述內連接板和所述外連接板之間。?

進一步的，所述底板的筋部的朝向與所述支撐桿的朝向呈平行設置，所述的底板是厚度為2.5毫米。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：

1、由于將支架一體式結構的主框板沖壓件拆分為多個較小尺寸零部件，提高了材料使用率，降低了模具制作成本，整體制造成本下降25%。

2、在兩塊內連接板間設置有支撐桿，對覆蓋在支架上的塑料防雨罩的邊緣起到了更強的支撐作用，有效地防止蓄電池防雨罩邊緣因人為的踩踏變形而造成對蓄電池的損壞。

3、設置內外連接板有利于提高連接的可靠性，側板與外連接板、內連接板采用鉚接連接，使支架整體組裝更便捷迅速。

4、由于采用設有多條槽形凸起的筋部的波紋結構底板后，其材料厚度由原4毫米至6毫米減少到2.5毫米，其強度和剛度與現有支架底板相當，總量得以減輕，支架整體降重35%。

附圖說明

圖1為蓄電池支架的結構示意圖。

圖2為蓄電池支架的支撐桿對防雨罩邊緣的支撐示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳述：

圖1和圖2所示的蓄電池支架，主要包括底板1、側板2、內連接板3、外連接板4和支撐桿5，底板1的一端向上彎折形成擋邊，在擋邊的外側面對稱焊接有兩個用于安裝固定蓄電池防雨罩9的防雨罩吊耳8，在底板1上緊靠擋邊的位置處焊接有開關支架6；底板1的兩側對稱焊接有兩塊橫截面均為“L”字形的側板2，側板2的一端與擋邊相抵接，另一端與橫截面均為“L”形的內連接板3以及外連接板4相鉚接，每塊側板2均設置于相應的一組外連接板4和內連接板3之間；外連接板4和內連接板3的上端彎折形成支撐蓄電池防雨罩9的支撐部，為進一步保護蓄電池，在與側板2一端的內側面鉚接的內連接板3之間設置有一根支撐桿5，支撐桿5焊接于內連接板3的上端部緊靠其支撐部的位置處，由此加強了對蓄電池防雨罩9邊緣的支撐力度；本實施例的底板1厚度為2.5毫米的鋼板，為確保支架底部的強度，底板1為設有多條槽形凸起的筋部的鋼板，筋部的朝向與支撐桿5的朝向呈平行設置，使支架底部形成波紋結構。在底板1的下面還焊接有兩根橫梁7，蓄電池支架通過橫梁7、外連接板4和內連接板3固定安裝在車輛的車架上。?