[實(shí)用新型]減少發(fā)電機(jī)組游車故障的燃油泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320147320.0
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN203130474U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李大秀;褚黎宏;王宗奇
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)重慶燃油噴射系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F04B53/00
• 分類號: F04B53/00;F02M37/04
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務(wù)所 50215
• 代理人: 侯懋琪;侯春樂

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種PTG-EFC型燃油泵，尤其涉及一種減少發(fā)電機(jī)組游車故障的燃油泵。

背景技術(shù)

????PTG-EFC型燃油泵是康明斯旗下的產(chǎn)品，該型燃油泵在實(shí)際使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)游車故障，造成游車故障的諸多原因中，有60%~70%的故障原因是由于設(shè)備長期運(yùn)行后，設(shè)備內(nèi)部清潔度降低所導(dǎo)致的EFC執(zhí)行器發(fā)卡，而出現(xiàn)這種情況的根本原因是：PTG-EFC型燃油泵的燃油泵體上未設(shè)置回油道，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行后，從EFC柱塞和柱塞套間軸向泄漏的燃油將EFC執(zhí)行器和燃油泵體之間的間隙全部填充滿后，由于沒有回油道，這部分填充在間隙內(nèi)的燃油就成為死油，無法流通，這些死油中的雜質(zhì)微粒隨著EFC執(zhí)行器上的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)被帶入軸承內(nèi)致EFC執(zhí)行器發(fā)卡并進(jìn)而引起游車故障。另由于油液長時(shí)間不流動更新，且燃油泵的工作溫度為100℃左右，變質(zhì)油液會在軸承滾球上形成阻滯滾球靈活轉(zhuǎn)動的油垢，從而導(dǎo)致EFC執(zhí)行器發(fā)卡并進(jìn)而引起游車故障。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對背景技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出了一種減少發(fā)電機(jī)組游車故障的燃油泵，包括EFC執(zhí)行器和燃油泵體，燃油泵體上設(shè)置有變截面內(nèi)孔，EFC執(zhí)行器部分套接在變截面內(nèi)孔中；該變截面內(nèi)孔從左至右依次形成執(zhí)行器安裝腔（用于容納EFC執(zhí)行器上的電磁裝置）和執(zhí)行器柱塞套安裝腔（用于容納EFC執(zhí)行器上的柱塞套，EFC執(zhí)行器上的軸承、柱塞就位于柱塞套內(nèi)），其改進(jìn)在于：在執(zhí)行器安裝腔和執(zhí)行器柱塞套安裝腔交界處的燃油泵體上，設(shè)置有徑向的回油孔，該回油孔連通EFC執(zhí)行器表面和燃油泵體外表面。

采用本實(shí)用新型的改進(jìn)后，填充在EFC執(zhí)行器和燃油泵體之間間隙內(nèi)的油液就會在EFC執(zhí)行器柱塞和柱塞套間連續(xù)不斷的軸向泄漏所形成的油壓作用下通過回油孔向外流動，避免油液長期不流動形成死油，避免油液中的雜質(zhì)微粒進(jìn)入軸承和變質(zhì)油液在軸承滾球上形成阻滯滾球靈活轉(zhuǎn)動的油垢，降低游車故障的故障率；另外，對于泄漏出的燃油，可在回油孔的外端設(shè)置回油管道，通過回油管道將泄漏出的油液重新送回油箱中。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：可避免油液長期在EFC執(zhí)行器和燃油泵體之間滯留，降低發(fā)電機(jī)組游車故障的發(fā)生率。且回油帶走熱量，對EFC執(zhí)行器可起到冷卻作用，也可降低EFC執(zhí)行器的故障率。

附圖說明

圖1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種減少發(fā)電機(jī)組游車故障的燃油泵，包括EFC執(zhí)行器和燃油泵體1，燃油泵體1上設(shè)置有變截面內(nèi)孔，EFC執(zhí)行器部分套接在變截面內(nèi)孔中；該變截面內(nèi)孔從左至右依次形成執(zhí)行器安裝腔A和執(zhí)行器柱塞套安裝腔B，其改進(jìn)在于：在執(zhí)行器安裝腔A和執(zhí)行器柱塞套安裝腔B交界處的燃油泵體1上，設(shè)置有徑向的回油孔1-1，該回油孔1-1連通EFC執(zhí)行器表面和燃油泵體1外表面。