[實用新型]車燈激光焊接裝配系統

有效

• 申請號: 201320147143.6
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN203401215U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 顏金平
• 申請（專利權）人: 飛利浦電子技術(上海)有限公司
• 主分類號: B23K26/20
• 分類號: B23K26/20
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 鄭立柱

技術領域

本實用新型總的涉及汽車零部件制造領域，更具體地說，涉及一種高性能汽車燈激光焊接裝配系統。

背景技術

隨著汽車行業的迅猛發展，對汽車零部件如車燈的需求量無疑日益增加。

車燈的產能主要由生產線決定?，F有的汽車燈激光焊接裝配線主要設備包括一臺激光發生器10、一套六足校正和視覺系統20、以及位于六足校正和視覺系統的工作平臺21上并與激光發生器10經由線纜12連接至激光輸出接口11的四根激光槍30，其中，六足校正和視覺系統20包括底座和由底座支撐的工作平臺21，六足校正機構設置在底座上，該六足校正機構例如采用六足伺服馬達驅動氣缸從而帶動萬向夾爪的工作原理；視覺系統22設置在工作平臺21上，視覺系統通常是CCD(圖像傳感器)，當萬向夾爪在工作平臺21底部夾持著燈芯試圖與夾持在工作平臺21中央的燈座40對準時，CCD會對燈座和燈芯的位置進行影像并轉化為數字信號傳給六足校正和視覺系統20的控制單元，然后由控制單元與預設位置值進行比較，如有差異，將通過進一步控制六組校正機構來調節六足萬向夾爪從而使得被夾持的燈芯與燈座對準。一旦燈芯和燈座對準，激光發生器將被啟動，從而四根激光槍將燈芯和燈座焊接在一起，完成了燈芯和燈座的激光焊接裝配。

在上述車燈激光焊接裝配線中，激光發生器10具有四個激光輸出接口11，每個激光輸出接口11經由一根線纜12連接一根激光槍從而向激光槍輸出焊接用激光?，F有的這套裝配線中，激光發生器的輸出功率約為75％。

然而，現有的這套激光焊接裝配系統已不能滿足日益增加的產能需求，這迫使車燈組裝廠在保證車燈組裝質量的情況下想盡一切辦法提高產能。

實用新型內容

本實用新型旨在通過提高生產線上設備的利用率從而降低生產設備的投入來提高車燈的產能，提出了一種高性能的車燈激光焊接裝配系統，其能顯著提高生產率，并將生產上的擴能成本降至最低。

為實現上述目的，本實用新型提供一種車燈激光焊接裝配系統。該車燈激光焊接裝配系統包括一臺激光發生器和兩套六足校正和視覺系統，所述激光發生器具有四個激光輸出接口，其特征在于，所述車燈激光焊接裝配系統還包括八根激光槍，每套六足校正和視覺系統的工作平臺上配備有四根激光槍，每個激光輸出接口分別與兩套六足校正和視覺系統各自的一根激光槍相連接。本實用新型通過一臺激光發生器為兩套六足校正和視覺系統來提供焊接激光的方式，在大大提高車燈裝配產能的情況下，省去了另配一臺激光發生器的必要，從而將擴能成本降至最低。

優選地，所述每個激光輸出接口連接有兩根線纜，所述兩根線纜分別與所述兩套六足校正和視覺系統各自的一根激光槍相連接。在此優化方案中，通過接在同一激光輸出接口上的兩根線纜與兩套六足校正和視覺系統的各自一根激光槍相連，實現了車燈激光焊接裝配線上設備之間的靈活關聯。

優選地，所述激光發生器的輸出功率被調整為100％。通過對激光發生器的輸出功率進行重新設定，提高了激光發生器的利用率，同時滿足了兩套六足校正和視覺系統的激光需求。

綜上，本實用新型的車燈激光焊接裝配系統顯著提高了生產率，并將生產上的擴能成本降至最低。

附圖說明

本實用新型的其它特征以及優點將通過以下結合附圖詳細描述的優選實施方式更好地理解，附圖中：

圖1為現有車燈激光焊接裝配系統的示意圖；

圖2為根據本實用新型的優選實施方式的車燈激光焊接裝配系統的示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的具體實施例的實施和使用。

圖2示出了根據本實用新型的一種優選實施方式的車燈激光焊接裝配系統。該車燈激光焊接裝配系統包括一臺激光發生器110和第一六足校正和視覺系統120以及第二六足校正和視覺系統220。激光發生器110像現有技術中那樣具有四個激光輸出接口111，但與現有技術不同的是，每個激光輸出接口111引出兩根線纜112。如圖2所示，第一六足校正和視覺系統120以及第二六足校正和視覺系統220各自的第一工作平臺121和第二工作平臺221上也分別配備有四根激光槍130、230。激光發生器110上同一激光輸出接口111上引出的兩根線纜112分別與第一六足校正和視覺系統120以及第二六足校正和視覺系統220各自上的一根激光槍相連接。這樣，激光發生器110可以同時或不同時(根據需要)向兩套六足校正和視覺系統提供焊接所用的激光。