[實用新型]一種電梯液壓緩沖器復位性能動態測試儀有效
| 申請號: | 201320146839.7 | 申請日: | 2013-03-27 |
| 公開(公告)號: | CN203143861U | 公開(公告)日: | 2013-08-21 |
| 發明(設計)人: | 曾健生;李越勝;吳思勉;林云莉 | 申請(專利權)人: | 廣東省特種設備檢測院順德分院 |
| 主分類號: | B66B5/00 | 分類號: | B66B5/00 |
| 代理公司: | 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245 | 代理人: | 梁瑩 |
| 地址: | 528300 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電梯 液壓 緩沖器 復位 性能 動態 測試儀 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種電梯檢測技術領域,更具體地說,涉及一種電梯液壓緩沖器復位性能動態測試儀。
背景技術
電梯緩沖器復位性能的檢測是對緩沖器被壓縮后復位的整個動態過程的檢測,其中,電梯緩沖器復位時間的檢測在電梯檢驗規則及電梯制造與安裝標準規范中,是一個必檢項目;并且在電梯監督檢驗過程中,電梯緩沖器復位時間的檢測是判定電梯安全狀況的依據之一,測量電梯復位時間的精確度可直接影響電梯安全與否的判定。
在進行電梯緩沖器復位時間檢測時,考慮到檢驗人員的人身安全,檢驗人員必須在廳門外或機房進行轎廂(對重)壓縮緩沖器的監控,然后對緩沖器的復位過程進行計時。而現行測量液壓緩沖器復位的方式仍以人工操作方式為主,對于規程要求的“全壓縮”和“轎廂提起瞬間”的動態特性只存在主觀的確認,并不能快速、可靠、準確地測量相關數據,從而造成緩沖器復位時間測量誤差大、測量精度低、檢測效率低等各種問題。這項檢測存在測量難度大、測量精度低的問題不僅不能及時反映電梯設備安全情況信息,而且也不能有效保證電梯設備的安全運行。
2010開始實施的《電梯監督檢驗和定期檢驗規則-—曳引與強制驅動電梯》(TSG?T7001-2009),在相應的規則中提出對耗能型緩沖器復位時間新的檢測要求,與舊的檢驗規程相比,主要不同點在于把需要檢測的緩沖器復位時間定義從原來的轎廂與緩沖器分開直到緩沖器完全復位,修改為從提起轎廂瞬間開始,直到緩沖器完全復位。雖然國內已開發用于檢測電梯緩沖器復位時間的測試儀,但是這些測試儀所描繪的緩沖器壓縮圖像,是從轎廂接觸緩沖器開始,未能真正確認提起轎廂瞬間的時間點,所以現有的測試儀并不適用于新實施的電梯檢驗規則。同時,原開發的測試儀未能自動識別電梯緩沖器因卡阻故障而保持在最大壓縮狀態的情況,導致測量結果存在誤差。而且目前普遍所開發的電梯緩沖器復位時間測試儀基本都是針對于測試項目本身,也就是說所測數據在于復位時間,并沒有全面反映電梯緩沖器復位的整個動態過程。而現階段也暫未有一種測試儀可對電梯緩沖器整個動作及復位過程進行監控,并對緩沖器產生動作卡阻或復位超時的原因提供分析的數據。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺點與不足,提供一種安裝簡易、測量精度高、攜帶方便并且適應新實施的電梯檢驗規程需要的電梯液壓緩沖器復位性能動態測試儀,該測試儀在提高測量精度的同時還能對電梯緩沖器復位的動態過程進行監控,可保證測量的有效性,同時為緩沖器的故障分析提供依據。
為了達到上述目的,本實用新型通過下述技術方案予以實現:一種電梯液壓緩沖器復位性能動態測試儀,其特征在于:包括:
以水平方向固定在電梯緩沖器的擋板;
設置在所述擋板下方的測距模塊一,以用于測量擋板與電梯底坑地面之間距離的變化;
用于測量電梯轎廂與電梯底坑之間距離變化的測距模塊二;
用于實時保存數據、接收測距模塊一和測距模塊二的反饋信號并控制測距模塊一和測距模塊二的下位機控制模塊;
用于實時接收下位機控制模塊的反饋信息并控制下位機控制模塊的上位機控制模塊;
以及與上位機控制模塊連接的顯示模塊;
所述測距模塊一和測距模塊二分別與下位機控制模塊相互信號連接;所述下位機控制模塊與上位機控制模塊相互信號連接。
在測試儀使用過程中,檢驗人員可直接在顯示模塊得知電梯緩沖器的復位時間,并通過擋板與電梯底坑地面之間距離的變化曲線可分析緩沖器在被壓縮或復位過程中的各項性能,同時可以判斷緩沖器液壓油的油位和油品質量的問題,判斷緩沖器是否存在銹蝕、卡阻故障等現象。
所述下位機控制模塊與上位機控制模塊相互信號連接是指下位機控制模塊與上位機控制模塊通過無線數據傳輸模塊進行信號和數據的發送與接收。本實用新型采用具有高度集成半雙工微功率的無線數據傳輸模塊,其嵌入高速單片機和高性能射頻芯片。該模塊采用高效的循環交織糾檢錯編碼,抗干擾和靈敏度都大大提高,最大可以糾24bits連續突發錯誤。
所述測距模塊一為激光測距模塊,其固定在電梯底坑地面上;所述測距模塊二為超聲波測距模塊,其設置在電梯轎廂的下方并且固定在電梯底坑地面上。其中,超聲波測距的原理是利用超聲波在空氣中的傳播速度為已知,測量聲波在發射后遇到障礙物反射回來的時間,根據發射和接收的時間差計算出發射點到障礙物的實際距離。
所述擋板以水平方向固定在電梯緩沖器電氣開關的打板上。
所述上位機控制模塊采用linux操作系統;所述顯示模塊為可操作的觸摸屏。在測試過程中,檢測人員可以通過觸摸屏實時進行相應的操作。
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