[實用新型]旋轉組合轎車車庫

有效

• 申請號: 201320146625.X
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN203230208U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 尹元利
• 申請（專利權）人: 尹元利
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 趙正

技術領域

本實用新型屬于機械制造技術領域，涉及一種停放轎車的裝置。

背景技術

隨著經濟的不斷發展和汽車的銷售量的增加，停車難問題也日益突出，已是城市通病。許多車主出于無奈將車違停在道路上，輕者給人們出行帶來不便，更為嚴重的是因此造成交通擁堵。一些小區占道停車嚴重，造成車與車互相堵，還堵上了消防通道，甚至堵塞了小區道路。雖然近年來政府采取一系列措施增設停車泊位，但對于沒有停車泊位的場所，特別是居民小區，建設升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環式、箱型水平循環式、圓形水平循環式、華容道式等等都沒有地方建設，車滿為患，一位難求。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠在有限的場地停放多輛轎車的旋轉組合轎車車庫。

本實用新型解決技術問題的方案是采用立柱、后下滑道、前下滑道、后中滑道、前中滑道、上滑道、上旋臂、牽引電機、定滑輪、牽引繩、托板和旋轉電機構成，立柱上固連接有齒環，上旋臂一端有上套環，旋轉電機固定在上套環上，旋轉電機的輸出軸齒與齒環嚙合，定滑輪安裝在上旋臂另一端，立柱的下部安裝有下套環，后下滑道和前下滑道分別固定在下套環后、前兩側，立柱的中部安裝有中套環，后中滑道和前中滑道分別固定在中套環后、前兩側，上滑道的頂部固定在上旋臂上，上滑道連接有下套環，上套環環繞在立柱上部，后下滑道、后中滑道和上滑道位置對應，前下滑道和前中滑道位置對應；托板上有框架，框架靠近上滑道的外側有內滾輪和外滾輪，內滾輪在外滾輪上部，后下滑道、前下滑道、后中滑道、前中滑道和上滑道均由角鋼制成，內滾輪靠在上滑道的內側面，外滾輪靠在上滑道的外側面，牽引繩繞過定滑輪，一端連接框架，另一端連接牽引電機，上旋臂、旋轉電機、定滑輪、上套環、齒環、托板、框架、內滾輪和外滾輪組成傳動機構，后中滑道的頂部固定有中旋臂，后下滑道的頂部固定有下旋臂，中旋臂和下旋臂分別連接有一套與上旋臂相同的傳動機構，在與轎車后輪對應位置的托板處開有限位槽。將立柱豎直固定在道路旁邊，托板下放到路面上，轎車駛上托板，啟動牽引電機，通過牽引繩將載有轎車的托板及框架提升至立柱上部位置，同時內滾輪和外滾輪通過右下滑道、右中滑道和上滑道向上滾動，停止牽引電機，然后啟動旋轉電機，通過旋轉電機的輸出軸齒與齒環移動，使上旋臂帶動托板、框架及上滑道旋轉180度，將轎車移至路邊人行道的上方，下滑道、滑道及內滾輪和外滾輪使托板升降過程保持穩定，需要取車時，再次啟動旋轉電機旋轉180度，使下滑道和上滑道重新對準，然后啟動牽引電機使托板下降到路面，將車從車托板上開下來，反向操作使框架及托板復位。同理，與中旋臂或下旋臂配套的傳動機構采用相同方式升降，對于中滑道和下滑道來說，空滑道用于升降操作，在行車道一側，與載車的托板配合的滑道在人行道一側。

為了能夠準確地將轎車停留在托板上，在與轎車后輪對應位置的托板處開有限位槽，當轎車駛上托板，后輪到達限位槽時，駕駛員將有明顯感覺，并將轎車停穩，托板提升后，后輪被限位槽卡住，使轎車穩定地停放在托板上。

在車庫上方和側面安裝有防雨、防風及防寒裝置。

為有效利用空間，增加庫位數量，并排設置2套該裝置，形成旋轉組合車庫。

本實用新型有效地解決了城市中心地區停車難的問題，節省停車空間，操作方便，使用性能安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖；

圖2為立柱頂端部分的后視圖；

圖3為圖1的A-A視圖；

圖4為本實用新型的使用狀態圖。?

具體實施方式

本實用新型由立柱1、后下滑道2、前下滑道3、后中滑道4、前中滑道5、上滑道6、上旋臂7、牽引電機8、定滑輪9、牽引繩10、托板11和旋轉電機17構成，立柱1上固連接有齒環16，上旋臂7一端有上套環20，旋轉電機17固定在上套環20上，旋轉電機17的輸出軸齒與齒環16嚙合，定滑輪9安裝在上旋臂7另一端，立柱1的下部安裝有下套環18，后下滑道2和前下滑道3分別固定在下套環18后、前兩側，立柱1的中部安裝有中套環19，后中滑道4和前中滑道5分別固定在中套環19后、前兩側，上滑道6的頂部固定在上旋臂7上，上滑道6連接有下套環15，上套環20環繞在立柱1上部，后下滑道2、后中滑道4和上滑道6位置對應，前下滑道3和前中滑道5位置對應；托板11上有框架12，框架12靠近上滑道的外側有內滾輪13和外滾輪14，內滾輪13在外滾輪14上部，后下滑道2、前下滑道3、后中滑道4、前中滑道5和上滑道6均由角鋼制成，內滾輪13靠在上滑道6的內側面，外滾輪14靠在上滑道6的外側面，牽引繩10繞過定滑輪9，一端連接框架12，另一端連接牽引電機8，上旋臂7、旋轉電機17、定滑輪9、上套環20、齒環16、托板11、框架12、內滾輪13和外滾輪14組成傳動機構，后中滑道4的頂部固定有中旋臂22，后下滑道2的頂部固定有下旋臂21，中旋臂22和下旋臂21分別連接有一套與上旋臂7相同的傳動機構，在與轎車后輪對應位置的托板11處開有限位槽23。