[實用新型]氣缸防進油裝置

有效

• 申請號: 201320145465.7
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN203201767U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 潘國平;張海才
• 申請（專利權）人: 蚌埠市正大壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F04B39/04
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 蘇看

技術領域：

本實用新型涉及一種防止潤滑油進入氣缸的裝置，具體涉及一種氣缸防進油裝置。

背景技術：

目前無油潤滑壓縮機氣缸中活塞環、支承環和活塞桿的填料密封環多采用自潤滑材料，避免壓縮介質被潤滑油污染。而運動部件為有壓力的油強制潤滑，為防止潤滑油進入氣缸，設有了擋油板和刮油圈。但在刮油圈磨損的情況下，潤滑油會沿活塞桿壁帶到填料函口，逐漸滲進氣缸形成污染。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種氣缸防進油裝置，以解決因刮油圈磨損而導致潤滑油隨活塞桿進入缸體內的問題。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種氣缸防進油裝置，包括缸體以及插入缸體的活塞桿，所述活塞桿中段設置有填料函，所述缸體下端的活塞桿上設置有擋油板以及刮油圈，其特征在于：所述缸體下端還設置有中體隔油腔，在刮油圈磨損的情況下，中體隔油腔可以有效阻擋潤滑油進入氣缸的缸體內。

所述擋油板和刮油圈設置在中體隔油腔的下端。

所述中體隔油腔上下疊加設置兩個，形成雙中體結構，刮油圈磨損后，附著在活塞桿外壁上的油氣經第一中體隔油腔的膨脹，凝結，再經過第二中體隔油腔入口的節流，進入第二中體隔油腔再膨脹、凝結，可使油氣不能到達密封缸體和活塞桿的填料函口，有效防止潤滑油氣進入氣缸。

本實用新型與現有氣缸防進油裝置相比，增設了中空隔油腔，有效地防止了潤滑油進入氣缸，尤其是在刮油圈磨損的情況下，仍能有效阻擋潤滑油進入氣缸，增加了氣缸運行的可靠性，能夠滿足空分壓縮機對氣體含油量的要求。

附圖說明：

圖1為單中體隔油腔的結構示意圖；

圖2為雙中體隔油腔的結構示意圖。

其中?1.擋油板；2.刮油圈；3.中體隔油腔；4.活塞桿；5.填料函；6.缸體。

具體實施方式：

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示及具體實施例，進一步闡述本實用新型，但不是用來限制本實用新型的保護范圍。

實施例一

請參考圖1，一種氣缸防進油裝置，包括缸體6以及插入缸體6的活塞桿4，活塞桿4中段設置有填料函5，缸體6下端的活塞桿4上設置有擋油板1以及刮油圈2，缸體6下端還設置有中體隔油腔3，在刮油圈2磨損的情況下，中體隔油腔3可以有效阻擋潤滑油進入氣缸的缸體6內，擋油板1和刮油圈2設置在中體隔油腔3的下端。

實施例二

請參考圖2，一種氣缸防進油裝置，包括缸體6以及插入缸體6的活塞桿4，活塞桿4中段設置有填料函5，缸體6下端的活塞桿4上設置有擋油板1以及刮油圈2，缸體6下端還設置有中體隔油腔3，在刮油圈2磨損的情況下，中體隔油腔3可以有效阻擋潤滑油進入氣缸的缸體6內，擋油板1和刮油圈2設置在中體隔油腔3的下端；中體隔油腔3上下疊加設置兩個，形成雙中體結構，刮油圈2磨損后，附著在活塞桿4外壁上的油氣經第一中體隔油腔的膨脹，凝結，再經過第二中體隔油腔入口的節流，進入第二中體隔油腔再膨脹、凝結，可使油氣不能到達密封缸體和活塞桿的填料函口，有效防止潤滑油氣進入氣缸。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。