[實用新型]汽車輪轂表面處理自動吊運生產線

有效

• 申請號: 201320145331.5
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN203199891U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 王賢敏;付波;印體斌;熊德建;付磊;印超;熊偉光
• 申請（專利權）人: 蚌埠金光車輪有限公司
• 主分類號: B66C11/00
• 分類號: B66C11/00
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 蘇看

技術領域：

本實用新型涉及汽車輪轂生產設備領域，尤其涉及一種汽車輪轂表面處理自動吊運生產線。

背景技術：

輪轂是汽車的重要組成部分，生產過程中，在對輪轂進行表面處理時，需要用到轉運工具。由于汽車輪轂重量較大，目前通常采用吊運生產線來提高生產效率。但現有的用于生產汽車輪轂的吊運生產線對輪轂的連續轉運能力有限，使得生產線的產能較低，而且現有吊運生產線的吊運機構比較復雜，故障率高，維修和保養成本高。?

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種汽車輪轂表面處理自動吊運生產線，以解決現有汽車輪轂吊運生產線產能低，故障率高的問題。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種汽車輪轂表面處理自動吊運生產線，其特征在于：包括吊運軌道，吊運軌道上設置有連接行走接頭的行走輪，所述行走接頭下端固定連接吊運架，吊運架上焊接有吊鉤，所述行走接頭還與驅動鏈條固定連接。

所述吊運軌道為“工”字型軌道。

所述吊運架上至少設置三個吊鉤，便于在不同方向上吊運輪轂，或同時吊運多個輪轂，提高生產效率。

所述驅動鏈條平行設置于吊運軌道下方，并連接動力機構，驅動鏈條帶動吊運架沿吊運軌道移動。

本實用新型與現有汽車輪轂吊運生產線相比，結構較為簡單，故障率低，便于維修和保養，吊運架可同時吊運多個輪轂，運載能力強，有效提高了吊運生產線的產能。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中?1.行走輪；2.吊運軌道；3.行走接頭；4.吊運架；5.驅動鏈條；6.吊鉤。

具體實施方式：

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示及具體實施例，進一步闡述本實用新型，但不是用來限制本實用新型的保護范圍。

請參考圖1，一種汽車輪轂表面處理自動吊運生產線，包括吊運軌道2，吊運軌道2上設置有連接行走接頭3的行走輪1，行走接頭3下端固定連接吊運架4，吊運架4上焊接有吊鉤6，行走接頭3還與驅動鏈條5固定連接，吊運軌道2為“工”字型軌道，吊運架4上至少設置三個吊鉤，便于在不同方向上吊運輪轂，或同時吊運多個輪轂，以提高生產效率，驅動鏈條5平行設置于吊運軌道2下方，并連接動力機構，驅動鏈條5帶動吊運架4沿吊運軌道2移動。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。