[實用新型]一種便攜式地鐵消音器

有效

• 申請號: 201320145226.1
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN203150115U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 周永富
• 申請（專利權）人: 周永富
• 主分類號: G10K11/162
• 分類號: G10K11/162
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明涉及一種消音器，特別涉及一種便攜式地鐵消音器。

背景技術

地下鐵道，簡稱地鐵，是以在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統，地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。例如：運量大，地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7－10倍；速度快，地鐵列車在地下隧道內行進，行駛的時速可超過100公里。

一般地鐵隧道位于地表7米以下的地下，空間相對封閉，氧氣含量較低，必須借助通風通道與外界交換空氣，圖1為現有地鐵通風通道的局部結構示意圖，如圖1所示，通風通道內具有大型的通風風機11，通風風機11進風處和出風處均設置有降低風機噪音的吸音室12，吸音室12內安裝有多組消音器13；圖2為現有消音器的結構示意圖，如圖2所示，框架21內填充吸音材料，吸音材料兩側覆蓋加固網22，加固網22通過薄板23固定在框架21上，框架21兩端安裝拱形的導流罩24。當在消音室內安裝消音器時，將多個消音器縱向疊放，一般疊放4-5米高，然后排列成排。

上述消音器雖然可以消減噪音，但是，消音器體積大且疊放安裝，一旦更換消音材料，需整體拆除消音室內的所有消音器，重新疊放新的消音器，并碼放在消音室內，消音器維修極其不方便，并且浪費材料。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種便攜式地鐵消音器，便于維修，無需整體拆除，節省材料。

為實現上述技術效果，本實用新型提供一種便攜式地鐵消音器，包括：

消音板塊和導流罩；所述消音板塊具有相互平行的第一安裝框和第二安裝框，以及設置在第一安裝框與第二安裝框之間的填充室；所述第一安裝框的側面設置有第一插口，所述第二安裝框的側面設置有第二插口；所述導流罩遮擋第一插口和第二插口，并且，導流罩與填充室的側壁設置有相互插接的插接結構；其中，所述第一安裝框內和第二安裝內安裝有吸音板，所述填充室內安裝有吸音材料。

優選的，所述導流罩包括背板和弧形板，所述弧形板的兩端連接所述背板的相對側邊，所述背板的正面與所述填充室的側壁設置有相互插接的插接結構。

優選的，所述弧形板與背板之間設置有支撐板。

優選的，所述背板的相對側邊設置有彎向背板反面的折邊。

本實用新型提供的便攜式地鐵消音器，相比于現有消音器，其有益效果為：消音板塊具有相互平行的第一安裝框和第二安裝框，以及設置在第一安裝框與第二安裝框之間的填充室；第一安裝框的側面設置有第一插口，第二安裝框的側面設置有第二插口，導流罩與填充室側壁插接；當更換填充室內的消音材料或更換吸音板時，只需要拔掉導流罩，從第一安裝框、第二安裝框側面的插口更換即可，無需完全拆卸已經疊放在一起的消音器，消音器維修方便、快捷，節省浪費材料。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例和現有技術中的技術方案，下面將對實施例和現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有地鐵通風通道的局部結構示意圖；

圖2為現有消音器的結構示意圖；

圖3為本實用新型所述便攜式地鐵消音器的俯視圖；

圖4為圖3所示便攜式地鐵消音器的消音板塊的側視圖；

圖5為圖3所示插接結構的第一實施例的結構示意圖；

圖6為圖3所示插接結構的第二實施例的結構示意圖；

圖7為圖3所示導流罩的實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面將接合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。